說到奧迪，想必大多數車主都不陌生，作爲德系三大豪車之一，奧迪無論是從品牌定位上，還是產品實力上，都有着與奔馳、寶馬相抗衡的實力，因此也受到不少車主的喜歡；再加上奧迪與一汽的合作，使得奧迪車的售價有了一定的降低，所以銷量也非常可觀。不過，在看好奧迪之餘，很多車主也發現這樣一種情況，那就是雖說國內的奧迪A4、A6滿大街跑，但是卻很少見A5、A7，這是爲什麼呢？對於這一問題，有位內行人就給出了回答，聽完後可算是明白了。

　　隨着近些年國內車主購買實力的增強，越來越多的人開始傾向於購買30萬元以上的中高端車型了；再加上奧迪曾經有着“官車”的稱號，以及其沉穩大氣的商務風格，因此很多年輕人或者是商務人士就會購買奧迪車，A4L、A6L、Q3、Q5等車型的數量也是逐漸在增多。但是，A4L、A6L我們都熟悉，但是爲什麼很少聽到、見到奧迪A5、A7呢？一般人確實不太清楚。

　　首先，從產品定位方面來說，奧迪A5、A7的風格不適合大多數中國的車主，所以受衆人羣不是特別廣泛。對於A4L、A6L來說，它們都是4門5座三廂車，是標準的“轎車”造型，符合國內車主的喜好，所以受衆人羣也就比較廣；相比較而言，A5、A7就屬於5門5座掀背車，這樣的設計雖說看起來很運動，但是後排座椅的頭部空間比較小，只能符合一些年輕車主的喜好，所以自然銷量就不好了。

　　其次，從車輛價格方面來說，A5、A7相對也沒那麼親民。衆所周知，奧迪A4L、A6L都是一汽奧迪合資車，不僅在車身上根據國人的喜好進行了加長，同時車子售價相對來說也會比較低，車主的購車壓力也會比較小。反觀A5、A7，它們都是進口車，價格貴的同時，因爲數量很少，所以後期保養也比較貴，所以買的人也就很少了。

　　最後，從銷售的角度來說，因爲A4L、A6L都是合資品牌，如果賣出去了，一汽與奧迪都會有收益，所以它的營銷力度也就比較強；對於A5、A7來說，因爲它們是進口車型，銷量多少對於一汽奧迪的業績沒有影響，所以這些車型的宣傳就比較少，車主的關注度也就比較低了。

　　聽到內行人這麼一說，可算明白國內爲何很少見到A5、A7了。從定位上來說，這兩款車都是屬於運動型的掀背車，所以註定受衆人羣很少，這可能也是當初一汽奧迪沒有將這兩款車引進生產的原因，不得不說還是比較聰明的。