不把奧迪Q5L放在眼裏，這車配頂尖四驅+差速鎖，顏值更高面子夠足

　　什麼樣的車纔有資格不把奧迪Q5L放在眼裏呢？須知BBA在國內汽車市場深耕多年，早已留下了良好的品牌形象以及影響力，旗下車型大多都有較爲優秀的銷量，並且始終壓制其他豪華品牌一頭。不過近幾年有一個品牌在國內迅速被認可，並且名聲越來越響亮，配合上出衆的顏值，就令它一時風光無限，它就是路虎，而我們今天的主角則是該品牌國產化的兩款車型之一，路虎攬勝極光。

　　與雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌不同的是，路虎更有自己的特色，其中最被津津樂道的就是越野能力，其四驅系統已被公認爲具備世界頂尖水準，在脫困性能上表現極爲優秀，能夠至於比肩的少之又少。相比之下，奔馳以及寶馬在此方面並沒有太高的成就，反而顯得較爲低調的奧迪最引人注目，在此方面奧迪確實能與路虎相提並論，所以這雖然是路虎攬勝極光的亮點所在，但卻不足以威脅到奧迪Q5L的地位。

　　不過需要注意的是，路虎攬勝極光的適時四驅系統有着後橋限滑差速器與之配合，所以其通過性能明顯更加優秀，這一點已經足以領先大多數同級別車型，其中當然也包括了奧迪Q5L。雖然城市SUV並不需要經常面對各種複雜路況，但當真正遇到時，路虎攬勝極光的表現則能帶來更多驚喜。當然，出色的越野性能還需要有動力系統的支持，而在此方面，它的表現也不會拖後腿。

　　目前路虎攬勝極光全系都搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其實這個選擇已經能夠預料得到，畢竟同級別的豪車都是此種配置，也只有2.0T的發動機才能使身爲中型SUV的它獲得足夠強悍的動力。而這臺發動機也如同預期那樣，被分爲了高低功率兩種版本，如果說這種做法在其他車型上會令人反感，但在路虎攬勝極光上卻不會，因爲它只有最低配一款車型搭載了低功率發動機，所以並不會對性價比造成太大的影響。

　　這臺低功率發動機能夠提供200匹的最大馬力，和320牛米的峯值扭矩，此數據表現平平，基本沒有任何亮點可言，甚至漢蘭達的2.0T發動機都比它稍微優秀一些。但考慮到奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等車也沒有更加出衆的表現，所以這並不足以成爲路虎攬勝極光的弱點所在，它存在的意義更像是爲了降低入門門檻。對於追求性價比的消費者來說，2.0T低功率版本無疑比較值得考慮。

　　相信多數人在購買汽車的時候都不會直接奔着最低配車型而來，雖然豪華車的配置必定足夠使用，但仍然難以滿足很多人的需求，如此一來它中配車型的表現就顯得尤爲重要。而路虎攬勝極光的2.0T高功率發動機能夠爲我們提供241匹的最大馬力，以及340牛米的峯值扭矩，此數據已經能夠證明太多問題，最起碼將意味着它的動力足夠強悍，不會遜色於任何同級別競爭對手，並且也能體現出該品牌的部分底蘊。

　　而路虎攬勝極光的動力雖然令人滿意，但奧迪Q5L等車也同樣不甘落後，所以這並不能成爲它的優勢所在，而當我們將注意力集中到傳動系統上時，卻能發現它更加值得肯定。此車全系都採用了一臺9擋手自一體變速箱，可以肯定的說，目前我們已經難以找出比它更加優秀的傳動系統，如此一來就使得路虎攬勝極光的整套動力系統都很完美，並且在穩定性上超越了奧迪Q5L所使用的7擋雙離合變速箱。

　　而這就足以成爲路虎攬勝極光的優勢，畢竟變速箱的重要性絲毫不亞於發動機，它同樣能在一定程度上影響整車品質以及性能，憑藉這一點，它就具備了不把奧迪Q5L放在眼裏的資本，更何況它在配置以及設計方面也擁有突出的表現。此車全系標配了定速巡航、方向盤換擋、真皮座椅等等配置，如果不考慮最低配車型，那麼它的表現將更加優秀，而這也是它極具競爭力的原因之一。

　　至於外觀方面，路虎攬勝極光則更能體現出競爭力，可以肯定的說，它的顏值要比奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等車更高，特別是懸浮式車頂的設計，已經引領了一段時間的潮流，而這也已經成爲路虎汽車的標誌性設計之一。由於在此方面表現突出，所以讓它看起來極爲大氣，配合上如今知名度極高的字母車標，就使得它能帶給我們的面子夠足，與BBA相比也絲毫不落下風。不得不說，路虎攬勝極光的顏值確實很值得稱讚。

　　綜合來說，路虎攬勝極光確實有着不把奧迪Q5L放在眼裏的實力，就算不提它所配備的業內頂尖四驅系統以及差速鎖，僅憑9AT變速箱以及更高的顏值就已經能夠壓奧迪Q5L一頭。所以很顯然，路虎攬勝極光是一臺很值得考慮的車型，並且需要注意的是，此車性價比也比較突出，指導價僅爲37.58萬元起，不同地區有着不同的優惠力度。當然，儘管它的整體表現極爲優秀，但也存在一些弱點，其中比較明顯的就是在車身尺寸上佔據劣勢，而如果它的性價比足夠突出，也足以讓我們忽略這一不足。