在衆多國產自主品牌中，不少人對奇瑞很有好感，原因無他，只是因爲奇瑞是一家專心研發汽車技術的公司。汽車三大件是汽車最重要的部件，而奇瑞的汽車三大件相當不錯，尤其是汽車發動機。如今奇瑞早就在發動機上實現了完全的自主，同時還實現了一定的領先。

　　奇瑞厲害了！新發動機點火成功，不愧是專爲技術而生！雖然人們一直調侃奇瑞的1.6T發動機是千呼萬喚始出來，同時還稱它爲PPT發動機，不過1.6T發動機最終還是順利上市了。1.6T發動機研發了很多年，而如今奇瑞在發動機的研發速度上明顯加快，代號F4J20以及F4J15的發動機已經點火成功。

　　這兩款發動機分別爲1.5T以及2.0T直噴增壓發動機，無論是1.5T還是說2.0T，它們都是在1.6TGDI的基礎上研發出來的。因爲有1.6TGDI的基礎作保障，所以1.5T以及2.0T的量產時間會大大縮短。當年等1.6T等得心煩，相信這次奇瑞不會讓消費者等太久。

　　加快發動機的研發速度也是被逼出來的，目前長城以及長安在發動機的研發速度上並不比奇瑞慢。搭載1.6T的星途讓奇瑞找回一點顏面，如果沒有1.6T發動機救場，我想現在奇瑞的情況會很糟糕。不久之後，搭載新1.5T以及2.0T直噴增壓發動機的奇瑞車型會正式進入市場，而消費者也將有更多的選擇。

　　目前官方並沒有公佈新發動機的動力參數，不過還是可以做出一個大膽推測。1.5TGDI估計最大功率爲130kw，扭矩輸出爲大概爲270牛米，而2.0TGDI估計最大功率爲180kw，最大扭矩輸出爲380牛米。

　　只要在發動機上有一定優勢，那麼就能具有很強的市場競爭力，畢竟很多消費者都格外看重汽車發動機。作爲消費者來說，希望奇瑞能夠儘快把新發動機量產。發動機測試時間過長是奇瑞謹慎的表現，但一旦錯過最佳上市時機，新發動機的優勢可能就沒有那麼大了。