破解「黑車」困局 易到用車欲80億組建租車公司

在又一輪限制私家車參與專車運營的關鍵時期，易到用車希望從事汽車租賃業務，以破解幾乎陷入尷尬局面的業務。

又一輪限制私家車參與專車運營的關鍵時期，易到用車希望從事汽車租賃業務，以破解幾乎陷入尷尬局面的業務。（更多獨家財經新聞，請加微信號cbn-yicai）

1月9日，易到用車宣佈將從事汽車租賃業務，目前已為該業務的開展儲備了80億元的資金。旨在打通輕資產的互聯網技術平臺、重資產的租車公司和金融業務之間的通道，建立起跨越駕駛服務、汽車租賃、約租車三個傳統領域的創新模式。

從去年年底開始，上海、北京、廣州等城市交管部門先後發文，指互聯網專車為「黑車」，認定私家車通過打車軟體拉活屬於無照經營和非法運營，並「嚴重影響了出租汽車的正常運營秩序」。同時，交通運輸部也於近日表示，各類「專車」軟體公司應當遵循運輸市場規則，禁止私家車接入平臺參與經營。

作為國內第一家開展專車業務的互聯網公司，易到用車的業務也飽受衝擊。據稱，易到用車跟北京市交通委已達成的意見就是：不在北京開展業務。儘管在很大程度上它並沒有真正放棄在北京的業務。

1月8日，交通運輸部日前發布信息表示，當前的專車業務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。但「專車」軟體公司應當遵循運輸市場規則，禁止私家車接入平臺參與經營。

而在此之前，去年完成IPO的神州租車也宣佈佈局專車業務，而戴姆勒智行交通服務集團旗下的汽車共享品牌Car2go也宣佈進入中國，首批500輛Smart汽車已首先佈局重慶市場。這些專業化、滿足政策需求的專車或共享車模式，也代表了我國未來互聯網租車市場發展的方向。

對於80億資金的詳細規劃，易到用車將在1月15日的國家會議中心做詳細說明。但它用3個月完成的上述部署，是專車業務模式探索的一件大事，同時解決了一直困擾專車軟體公司的政策合規問題。

一位不願具名的專車公司從業人員對《第一財經日報》記者表示，80億元佈局租賃市場可謂是大手筆，也是易到用車做的最具戰略意義的選擇，但業務開展必須要快，特別是加快對一些準限購城市的佈局。而像北京、上海、廣州、深圳、杭州等已採取限購的城市，車牌是最大問題，沒有車牌，有再多的資金也開展不了業務。

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