從2007年7月至2009年11月,公司先後運作了西青寶潔倉庫一期業務、寶潔客戶配送業務、寶潔中轉運輸業務和西青寶潔倉庫二期業務,隨著公司的發展,我也先後擔任了倉庫組長、倉庫主管助理、倉庫主管的職務。

兩年半的基層工作和生活,總結起來,大致如下:

兩眼一睜,忙到熄燈——暈頭轉向。從早上上班開始就會有干不完的工作,下班的時候也經常會接到電話,詢問一些異常情況;

天天重複做一些簡單的工作——沒勁兒。除了收發貨還是收發貨,工作沒有什麼新意;

誰都可以領導我、指揮我、數落我——失落。組長的上級有主管,有時經理會給安排任務,主管也會安排任務,客戶也會給安排一些工作,干不好就免不了一頓批評;

天天呆在低層次的圈子裡——沒盼頭兒。有時候我們不禁捫心自問,跟基層的員工打交道,跟司機打交道,啥時候能得到提高?

以上幾句話不知各位是否認同,誠然,基層管理既無前途,又無實惠,有的只是一身臭汗和加不完的班、干不完的活,但正是這2年多的歷練,讓我完成了從懵懂而又青澀的實習生向倉庫主管角色的蛻變。

第一節 角色認知

在擔任主管助理崗位的時候,我曾經有過這樣的疑問:為什麼上司對我不滿意?為什麼下屬對我有意見?做個基層管理者,咋就這麼難啊?

其實,在單位里,無非有三類人,一類人是你的領導,一類人是你的下屬,還有一類人是你的同級,所以,你要準確判斷的也是這三類人。

對領導,你要判斷他的領導思路和戰略是什麼,你的工作思路是否與他的一致,你要努力使你的工作思路與他的思路一致,要很好地把握他的領導方式,如果你沒有能力改變他,就必須努力去適應他的領導方式,讓他重視你的工作,這樣你才能真正做到事半功倍。

對下屬,你需準確判斷他的工作能力如何,性格氣質怎樣,他的處世為人和理想追求怎樣,對你的命令是否服從等等。你必須了解這些,你才能準確地為他們分配工作,對他們進行有效授權,才能知道他們是否能夠有效完成工作。比如,把一項比較重要的工作交給一個粗心的下屬,把一項緊急的工作交給一個拖拉的下屬,就屬於對下屬的能力判斷存在問題。

對同級,你要準確判斷他所負責工作與你的工作是一個什麼關係,他的性格如何,他的為人處世等等。

如果你能清楚地知道自己在處理每件事情中所扮演的角色,在工作中就不會那麼糾結了!

第二節 責任心

2007年7月初,西青寶潔項目開倉,耐不住寂寞的人們終於可以放開手腳大幹一場了,而當我們真正開始操作後才發現,實際操作並沒有像模擬演練時的那樣簡單,收貨作業開始頻頻地出現問題,不但我們沒有人退縮,反而是在第一時間向上級進行彙報(如果問題在15分鐘內沒有解決,要繼續往更高的層次彙報確保問題得到及時有效的解決),那時我們每天都要召開會議,分享當天運作中出現的問題及其對應的解決方法,後來,這個「每日問題匯總表」竟成了我們培訓新員工的教課書。

記得有一次,我們組的倉管員在5號庫收一車海運的袋裝幫寶適產品,卸貨完畢後發現貨物混批,混批的數量倒是不多,但我們已經認識到其中的嚴重性。雖然那個司機忽悠我們說:「只要數量沒啥問題,你們就混放到裡面得了,反正你們領導又看不見,」但是我們仍舊堅持著自己的原則,堅持著自己的那份責任心。毅然決然地帶著5、6庫的倉管員對卸下來的所有的貨物進行了翻盤,最終的結果是發貨方混批,我們這才鬆了口氣,總算可以安心地睡上一覺了。

第三節 主動承認錯誤

這個事情是發生在08年8月份的某一天,那次是運輸部和倉儲部例會,由於倉管員失誤造成多發貨,後來就安排裝卸工把裝到車廂的貨物又卸了出來,這種情況,司機肯定會投訴,因為此種行為屬於倉庫的過失,會導致車輛晚出庫,作為當晚倉庫運作的負責人,在例會上我沒有主動說出此事,反而是被運輸部同事提及,我的上級領導特別生氣,那種眼神是在審問我,為什麼沒有提前告訴他!儘管我在會上對情況進行了說明,並給出了下一步的控制辦法,但仍舊沒有得到領導的諒解。

現在想來,我應該這麼做:在會議上主動提及此事,並告知我的調查經過和採取的行動計劃,避免此類事件重複發生。

我們來分析一下不同的行為帶來的後果,主動承認錯誤,大家就不會去計較什麼,因為既然你主動提出了,也就意味著你已經認識到了本班組存在的問題,大家就不會再給你一棒子;而被動的解釋會導致大家把更多的注意力放在我為什麼隱瞞這件事情上。

其實這也叫自我批評,與其讓別人批評我,倒不如,我把錯誤主動說出來,主動說出來那叫反饋,被動說出來那叫借口!

未完待續......如果覺得這篇文章不錯,那就點個贊唄!

PS:這是一篇基於我過去的工作經歷整理出來的4萬多字的系列文章,具體目錄請參看下方鏈接,感興趣的請繼續關注!

祝近安!

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作者簡介

馮銀川,天津大學工商管理碩士。物流圈裡的「老鳥」,工作之外,喜歡各種折騰,堅持跑步、讀書、寫作。專註於物流和個人成長。自律讓一切自由,我一直在行動,願和你一起成長。


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