人類航空設計史上，高速飛行和低速巡航一直是不可調和的矛盾體。能低速航行的高速性差，比如A-10；能高速飛行的不易降落，比如“陣風”。爲了協調這兩者之間的關係，設計師們使出了渾身解數，從最開始的平直翼到變後掠翼，美國人甚至搞出了變形金剛一般的F-14“雄貓”，仍然無法解決這個問題。

　　發展到後來，設計師們乾脆開起了倒車，把萊特兄弟發明的前置翼拿了出來。這種氣動佈局被稱爲“鴨式佈局”，因其飛行時酷似鴨子而得名。鴨式佈局完美解決了平直翼翼尖失速、升力不足、副翼失效等問題。總體看來，鴨式佈局比後掠翼、三角翼、變後掠翼等常規佈局要科學得多，因此被多國採用。歐洲三劍客“陣風”、“颱風”、“鷹獅”，以及中國的殲-20都採取了類似設計。

　　鴨式佈局被多國採用時，美國人對此非常不屑，在氣動設計上一如既往地堅持常規佈局。美國人這樣做是道理的，鴨翼什麼都好，就是容易失衡，機翼和鴨翼好比力氣一大一小兩個人把飛機擡起來，一個不小心就有可能一頭栽下來，這是美國人看不上鴨式佈局的主要原因。本着“鴨翼最好都裝在別人飛機上”的理念，美國最先進的F-22和F-35都是常規佈局設計。

　　前幾年殲-20剛出來的時候，美國媒體曾對此大肆嘲諷，認爲我們採用鴨翼是最大的錯誤。殲-20採用鴨式佈局不是一拍腦袋決定的，而是經過大量事實驗證的。一直以來，我們都在仿製蘇式飛機，從殲-10開始借鑑歐洲，殲-10和殲-15都是非常優秀的鴨式佈局戰機。因此殲-20的設計不是盲目跟風，還有非常紮實的技術基礎。

　　殲-20創造性地採用升力體、邊條翼、鴨翼佈局，使得飛機在保證隱身性的同時還較好地兼顧了高速與低速性能，是全球公認的最先進的鴨式佈局設計。殲-20的成功似乎刺激到了美國人，從最新F-X六代機效果圖上看，波音公司把鴨式佈局作爲備選方案。當時大肆嘲諷鴨翼佈局很蠢，現在可不是自己打臉麼？