為什麼很少人去怒江旅遊？
剛去過怒江玩了十幾天，那裡風景優美，民風淳樸，民族風情比大理麗江強很多，那為什麼去怒江旅遊的人很少呢？說說我的看法。
昆明到六庫有高速直達，但是怒江州內道路狹窄，且雨季經常塌方，落石，泥石流，很容易發生事故。
這種路況旅行團是不會來的，所以吸引的要麼是自駕的，要麼是背包客，都是喜歡小眾路線的遊客。
怒江處於雲南西北，是中緬滇藏交界處，怒江州府六庫距離昆明八個多小時車程，而六庫到各大景點也很遠，到獨龍江十個小時以上，到丙中洛9個多小時。
2017-2019年間，怒江沿線都在修路，經常走走停停，從六庫到丙中洛13，11個小時也是常事，更是讓很多遊客望而卻步。
三、設施不完善
怒江州的旅遊景點還比較原始，各項設施尚不完善，旅遊多靠自助，也讓很多有依賴性的遊客不敢來。
一、未被過度開發
這點是最重要的，雲南的很多景點都商業化了，如大理、麗江、香格里拉等，所以原始景點顯得特別難能可貴。
遊客少，民風淳樸，景點自然美，這也是我喜歡怒江的原因。
二、有特色
怒江非常有特色，列舉一二。
1.幾乎每個村都有基督教堂。如老姆登基督教堂，重丁教堂等都是比較有名的教堂。
2.是中國最多少數民族種類的地方，如怒族，傈僳族，獨龍族，藏族等。
3.民族特色非常明顯，如獨龍族的紋面習俗，現已失傳，但還有紋面老人在世，等老人百年後，恐怕只能在照片里看到。
三、景色非常美
列舉幾個景點
1.獨龍江，中緬滇藏交界，是我國最後通車的少數民族地區，曾長期與世隔絕，12月貢山縣到獨龍江沿途風景絕美。
五彩斑斕的森林，雪山，峽谷，蜿蜒的獨龍江，如有雲海，彷彿行走在雲端。
2.老姆登，位於碧羅雪山半山腰上的村莊，是遠眺怒江大峽谷的最佳位置，經常雲霧繚繞。
3.丙中洛，人神共居的天堂，怒江在這裡拐了第一個灣，就是怒江第一灣，江心上有個島，島上有個村，叫扎那桶。
怒江沿岸有個如雲中霧裡的村莊-霧裡村。曾經只能坐吊索橋過江岸，走茶馬古道進村。
還有與西藏交界的秋那桶，山頂星星點點分布著木屋，猶如世外高人隱居的地方。
怒江旅遊資源豐富，但是知名度不高，我想有以下幾個方面：1.交通限制，整個怒江基礎設施發展完全滯後，目前高速公路在建，也僅僅限於通網州府，這跟地勢地貌有原因除外地方的經濟發展滯後有關；2.旅遊宣傳力度不夠。這既是人才缺乏，也是重視不足。3.旅遊規劃不夠成熟，響應的配套設施跟不上。
目前，美麗公路，保瀘高速都在大力建設，也希望怒江越來越好。
有關於怒江，得分好幾部分來解釋，一方面怒江就是一條江，在藏文也叫那曲河，發源於青藏高原唐古拉山南麓的吉熱拍格，由怒江第一灣，拐彎進入雲南，最後流入印度洋，在中國的部分全長2000多公里，在中國還有個地名叫做怒江，也在雲南，是一個少數民族自治州，這個地方就在中緬邊境，有長達450公裡邊界線，政府駐地，瀘水市六庫鎮，六庫這邊也有一個利用怒江水資源，唯一的一個發電站。
其實怒江的旅遊資源蠻豐富的，可以到這邊好好去玩一下，但是這邊的路況比較艱險，如果自駕游會長時間在峽谷當中行車，如果遇到下雨，等各種方面，容易有落石，不多說，直接說都有哪些旅遊資源和景點，怒江大峽谷，高黎貢山自然保護區，片馬，怒江第一灣，碧羅雪山，老姆登教堂，白漢洛教堂，怒江溜索橋，聽命湖，老虎跳，獨龍河谷，飛來石，獨龍江，石月亮，丙中洛，重丁教堂，等等吧！
從這些旅遊景點，看出了什麼端倪，對，沒錯走丙察察就會路過怒江，而且整個怒江州每一個村落都有教堂，還有很多，快要失傳的特色文化，相信有很多驢友都去過，由於這邊比較危險，所以走的驢友並不是很多，需謹慎，另外怒江是一個多民族的州，主要是栗粟族。
好了，就說這麼多吧！關於到藏區旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最後祝每一位驢友能夠到藏區玩的開心。
怒江傈僳族自治州，地處雲南西部偏南，下轄貢山縣，福貢縣，瀘水市，蘭坪縣。除蘭坪處在爛滄江邊以外，其餘三縣都處在怒江大峽谷之中，是三江併流世界自然遺產的核心區，全長約350公里左右，這裡溝壑縱深，奇峰林立，物種豐富，風景優美，是探險家，旅行者的天堂。那麼，為什麼很少有人去怒江？主要有兩個因素:首先，是怒江州各級人民政，有關職能部門對旅遊投入不足，宣傳力度不夠，幾次去怒江旅遊發現，就是旅行社都廖廖無幾，這是制約怒江旅遊發展的主要因素，其次是交通因素，交通狀況在雲南省是最差的，現在正在改造、加寬州府六庫到貢山的公路，據說這條"美麗公路"將於2019年10全線通車，這將為怒江的旅遊發展會起到積極的推動作用。其實，怒江州的旅遊資源是非常豐富的，特別是自然風光非常優美在雲南省最好的。另外，森林覆蓋面較大，氧氣充足。植物學家說過，怒江大峽谷珍稀的植物是世界上最多的，而未知名且未被命名的植物種群也是世界上最多的。所以，只要政府重視，交通改善，去怒江旅遊的人會大大增加，甚至會超過大理，麗江，香格里拉。
1、地理位置太偏遠。
2、交通較為不便，怒江還未通高速、鐵路、機場，與外界的連接便是一條國道，且路況料不穩定，雨季遇到塌方那是家常便飯，導致很多遊客不敢進來。
3、各界宣傳力度不夠。較為樂觀的是最近一年很多自媒體者紛紛來到怒江，為怒江旅遊的宣傳做出了較大貢獻。
4、怒江旅遊企業寥寥無幾，實力有限，無法打開怒江旅遊市場。
一、地理因素。怒江傈僳族自治州位於雲南省西北部，是中緬滇藏的結合部，有長達449.5千米的國界線，也就是說怒江處於邊境，地址位置比較偏僻，所以出現在大眾眼中的機會並不多。
二、交通因素。怒江州目前是全雲南唯一沒有直達高速的州市，所以一直以來，交通因素嚴重阻礙了發展。不過好消息是，這一現狀馬上會得到改變，怒江州不僅會修建高速，還會修建機場，這對於怒江來說，是一個千載難逢的發展好時機。保山至瀘水高速公路全長88公里，建成以後，從昆明到怒江將節約兩小時的車程。而怒江機場是六庫鎮的擬建民用支線機場，位於六庫鎮南舊寨村山樑上，與州府所在地六庫鎮直線距離1公里，屆時將開通主要為雲南省內州市、四川、重慶、貴州等航線。
三、歷史因素。怒江一直以來在雲南省所有州市中GDP都排在最後，這導致人們對於怒江的印象就是「貧窮、落後、荒涼」等，所以不願意去了解這座邊陲小城，這也是怒江旅遊一直發展不起來的重要因素。
實際上，怒江是一個民風淳樸、風景秀麗的旅遊好去處。給大家推薦幾個著名的自然旅遊景點。
1、怒江石月亮，在高黎貢山中段的峰巔，有一巨大的大理岩溶蝕而成的穿洞，洞深百米，沿著怒江北上，百里之外，就可看到這個透著白雲藍天的石洞，它有一個好聽的名字，叫做石月亮。據說在傈僳族古老的大洪水神話中，它就已經存在了。沿途自然風光優美，溪流與群山相映成趣。
2、丙中洛。丙中洛是貢山縣的一個小藏族村，這裡彷彿世外桃源一般，多個民族在這裡一起生活，沒有城市的喧囂，只有田野村舍、原始森林的自然風光，來到這裡，相信會讓你忘記一切不開心，只想靜靜享受這裡恬然自得的美好時光。
特別是進入獨龍江(聽聞自獨龍江隧道開鑿後，近期交通有所改善)
如此路況，不要說新手司機，就算車技老道的老司機也要十二萬分地小心謹慎地開車，不然後果可想而知。
各位看官，怒江洲冬季、雨??季慎入為妙。
春後三、四月，秋中九、十月是去怒江旅遊的最佳季節。當然也是要付出一定代價的。昆蟲、川鼠之輩，加之外豺??甘藏牛羊等類在此兩季最愛穿梭其間，道路之阻可想而知。堵，應該是旅者當負之代價。
記得2012年初踏怒江之時，正值金秋十月，一路風光旖旎、山俊水秀，正是觀光好時機。 
除去旖旎風光不提，感觸最多還是交通。
路窄灣急、道路險峻倒在其次，駕車者的個人修養，使本已不暢的交通更為雪上加霜。昆明至秋那桶嘎干塘村一路西北近九百公里的行程中，趕路就用了四十多個小時，其中遇秤桿等小鎮趕集天擁堵、秋那桶景區往返自駕車堵塞就耗時四個多小時，在多次做了義務交警，苦口婆心的勸說引導疏通後，方才脫困。滬水、福貢、貢山一線的鄉鎮道路本就狹窄，可一到趕集天或在是風景區道路邊，不管是當地人還是外來客，車輛亂停亂放、橫衝直闖、逆天穿插等亂象比比皆是，不把你堵個昏地暗絕不罷休。
阻塞最甚的地方要數風景最美的丙中洛鎮、秋那桶村一線。
大量外來自駕車的湧入，去程車與往返車(雲A車居，多少量川渝車和甘藏車)各不相讓，在曲析婉轉的美麗風景線上形成一個個腸梗阻。最不該的是一些司機，明知前方道路已堵，仍要強行逆插，這就是真正的添堵了。這樣一來誰也別動了，本為行車之路倒成了停車之場。站理的得理不讓，虧理的無理強辯，男吵女罵，老哭少鬧，在此當下，怒火戾氣蒸騰而上，使本來妙曼的怒江風情之旅變成為了混亂的「怒」江擁堵之行。
近二十年來多次前往怒江峽谷，說句真心話，山高路險都在其次，交通住宿相比早些年，現在條件已經好多好多了，主要的是極端容易產生審美疲勞，好飯駕不的三日吃，好衣駕不住十日穿，而且有些風景只宜遠觀，不宜近看，而且民族文化傳承不鮮明，現在推廣的基本都屬於人為挖掘的，自然不容易有大的跨越
因為真沒什麼可拿得出手、有特色、獨到的東西，本地人宣傳的多是自吹自擂，從旅遊產業來看極落後混亂，發展也是畫餅充饑、沒一樣是搞得實在的。項目不少、口號很響、多成雲煙、空落每年政府報告。交通幾十年了，還是瓶頸。機場幾十年了，還得等幾十年…………怒江……真不值一游！
交通是問題，主要還是歷史人文內容保護和推出不多 ，對外展示的內容單薄，吸引力不夠。怒江地區有自己特殊的歷史政治文化和獨特的民族歷史文化。多數是世人不知，又附有宣傳研究價值。
拓疆守土，抵禦外敵，抗拒分離，
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