27日傍晚，

東方航空由上海浦東飛往

倫敦希思羅的MU551航班，

備降到北京首都機場。

該航班機型爲波音777-300ER。根據飛常準數據顯示，該航班27日13:27從上海浦東起飛，17:15備降北京首都機場。

記者從東航方面瞭解到，備降是爲了救人。

旅客突發不適 客機放油備降

航班客艙經理方婷向新聞晨報周到記者介紹，當事旅客爲女性，年齡在35歲左右。“當時在飛行途中，機組發現她在用餐結束後突然感覺不適，並伴有心跳加快、氣喘嚴重、嘔吐不止等症狀。”

機組第一時間將她轉移到公務艙平躺休息，根據該旅客自述，沒有嚴重心腦血管、呼吸系統等疾病。同時，機組也通過機上廣播找到兩名醫生共同參與救治。

當時，航班剛飛過國境線，由於旅客身體狀況不穩定，本着生命至上的原則，機組決定就近折返備降北京。

由於執行國際航班的飛機載油較多，自身較重，爲確保安全着陸，機組執行放油程序，空中放油39噸，並通知北京首都國際機場做好救治準備。

北京時間27日17:15，航班安全降落，東航工作人員陪同突發病狀的旅客前往醫院接受治療，旅客現已轉危爲安。

燃油有價，生命無價

由於執行國際航班的飛機載油較多，自身較重。當飛機重量超過最大着陸重量時，就需要適當放掉油量，確保安全着陸條件。同時能儘快降落，爲旅客救助贏取寶貴時間。於是機組執行放油程序，空中放油39噸。

對航空公司而言，每次空中放油都意味着成本的增加。實際上，航空公司需要付出的不僅是燃油成本，還需要付出人工、時間以及其他附加的費用成本。但東航方面表示，“燃油有價，生命無價！”

網友爲航空公司刷屏點贊

什麼情況下飛行員會決定放油呢？

一般而言，只有發生影響飛行安全或旅客生命安全的突發情況，機組纔會採取這種特殊措施。每個航空公司都有放油程序，這是國際通用做法，也是符合國際民航通用規則的。

本次事件，機組對生病旅客進行了多次探視，在生命第一的原則下，做出了放油的決定。

那麼空中放掉的39噸油，去哪裏了呢？根據管制員指令，在指定高度和區域放油，由於那個高度氣溫和氣壓都非常底，油一排出後馬上就霧化了。

轉載自：新聞晨報（shxwcb）綜合周到上海

撰文：胡迎

編輯：張旭

《申》報熱銷商品