波音事故已經過去了17天，籠罩着這家客機巨頭的烏雲還未散去，不僅市值蒸發了12%，共計約220億美元，而且全球各國都還在禁飛波音737MAX8機型，未來2000多架訂單還沒交付，最重要的是，中國剛採購300多億歐元的空客A320，用來填補波音機型的損失，所有的這些負面影響都在暗示波音似乎要倒下了，而最新消息表明波音還沒放棄，正在盡一切努力扭轉局勢。

　　據外媒27日最新報道，波音公司發佈有關升級737MAX軟件及進行培訓的計劃，稱接近完成軟件修補，還保證採取修復計劃後“將永遠不會再發生一些事故”，波音現在就是在升級安全系統，向全球用戶各種保證，然而對於事故的責任仍是隻字未提，對此，英國《金融時報》稱，波音的各種補救措施等於默認了該機型的飛行控制系統存在缺陷，極有可能與5個月內發生的兩起737 Max致命墜機事故有關。

　　被打臉的不止波音一家，之前美國交通部長趙小蘭還親自登上波音737MAX8，以此證明安全性，可如今趙部長態度發生180°轉變，直接批評737 MAX8配備一些安全功能的做法“很有問題”，衆所周知，波音737MAX8客機的安全測試本應該由美國聯邦航空管理局完成，可爲了儘快完工，和空客搶佔市場，美國航空局讓波音自己搞定安全測試，因此纔出現如此大的隱患。

　　對於波音這些補救措施，以及拒不認錯的態度，全球很多國家禁飛的立場始終不變，印尼鷹航一馬當先，向波音提出了退貨要求，而且要求的是全部退掉，不管已經交付的還是沒有交付的，這個訂單包括200多架737MAX，高達260多億美元，波音對此仍沒回應。

　　其次，繼率先要求國內航空公司暫停波音737MAX飛機的商業運行後，中國民航局又要求各運輸航空公司暫停頒發737MAX飛機的適航證，這意味着即使波音把升級成功了安全軟件，這款飛機想要在中國重新飛起來將變得更加困難。

　　未來波音形勢到底會不會好轉？如今市場似乎在復甦，週三當天，波音股價高開高走，收漲1.03%，收創一週新高，分析師Berenberg也認爲，買家完全拒絕波音飛機而將訂單全面轉向空客是不切實際的。對此類單通道飛機的需求是如此之大，使得波音“大而不能倒”，那麼你還看好波音的未來嗎？