一直以來，由於中國市場的旺盛需求，日本一直都以自己是中國的鄰居而暗自竊喜。然而，

　　3月28日，據日經中文網報道，隨着停靠日本九州北部港口的中國遊輪減少，預計日本國內10個主要港口2019年1～6月的合計遊輪停靠次數將同比減少3%。

　　數據顯示，2017年訪日遊輪的停靠次數達到2013次，創歷史最高紀錄，卻在2018年下降了4.9%至1913次，時隔5年首次下降。而這些遊輪旅客中，超過50%都是來自中國。此前，日本九州博多港一直都是中國遊輪出發的停靠地，但隨着需求減少，遊輪停靠次數預計也將減少17%。這就讓日本困惑了，中國遊客都去哪裏玩了呢？

　　知情人士透露，中國遊客也在逐漸將旅遊重心轉移。據日本長崎港口的負責人表示，過去從上海出發停靠長崎港的大型遊輪很多，但聽說最近似乎轉向了東南亞。此外，曾經讓中國遊客“心馳神往“的日本，也在悄悄變味。據瞭解，看到中國遊客強大的消費需求，越來越多企業涉足遊輪業務，導致遊輪企業之間的價格競爭也日益惡劣。

　　好在中國遊客也有了更多的選擇。據報道，最近十年來，前往東南亞旅遊的中國遊客數量增加了四倍。2017年，中國首次成爲新加坡最大的遊客來源國，在新加坡的1740萬遊客中佔到320萬。2018年，中國繼續保持越南、印尼、柬埔寨、菲律賓等東南亞國家及地區的第一大入境旅遊客源地的地位。

　　3月27日，日本發佈數據顯示，2018年日本採取了強制離境的人中，越南人佔整體的27%，中國排名第二。而爲了吸引更多中國遊客，印尼放寬了簽證規定，東南亞各大航班也提供了更多座位，新加坡和吉馬來西亞還在不斷升級各項旅遊基礎設施。不難猜測，或許就是仗着鄰居的身份，日本纔會如此“恃寵而驕”！在東南亞各國的對比下，或許日本將很難再贏回中國遊客的心。