合資小型SUV中的“性價王”，新款上市直降1萬5，比逍客便宜4萬多

在我們的潛意識中，普遍都會認爲合資車的底蘊相對更加深厚，同時價格也更高一些，甚至與國產車相差了一個級別。不過也並不是所有實力強悍的合資車都擁有較爲高昂的價格，就比如我們今天的主角雪鐵龍C3-XR，雖然它擁有非常優秀的口碑，並且整體實力不遜色於同級別競爭對手，但價格卻十分低廉，使得它成爲合資小型SUV當中的“性價王”。

雪鐵龍C3-XR的定位是一臺小型SUV，與本田XR-V、繽智等車同級，並且由於車身尺寸與逍客相差不多，所以也能形成競爭關係。它的長寬高分別爲4282*1748*1557mm，軸距爲2655mm，可以看出，這樣的尺寸表現與同級別車型相差無幾，再配合上雪鐵龍品牌一直以來所表現出來的優秀品質，它就有資格將價位定在與本田XR-V等車相同的層次，但事實卻並不是如此。

時至今日，雪鐵龍C3-XR已經經過了多次更新換代，而每次的起步價格都沒有進行調整，指導價都爲10.88萬元起，想必瞭解汽車行業的人都知道，就算是這個價格也已經體現出了很大的誠意，明顯比多數同級別合資車便宜很多。但由於身爲法系車的雪鐵龍C3-XR受到大勢所趨的影響，在國內的銷量成績比較一般，所以最新款在上市時首次出現起步價直降1萬5的情況。

2019款的雪鐵龍C3-XR起步價僅爲9.48萬元，比日產逍客的13.98萬元起步價便宜了4萬多，所以很顯然，雪鐵龍C3-XR能夠當之無愧的稱之爲合資小型SUV中的“性價王”。在我看來，如今此車已經十分值得入手，畢竟超高的性價比使它具有很強的競爭力，同時法系車在質量方面也非常值得信任。當然，每個人對於汽車的需求都不同，到底適不適合自己還需要仔細瞭解之後才能得知。

首先可以肯定的是，雪鐵龍C3-XR的顏值還是非常高的，不過當我們第一次見到它的時候，會有一種“古靈精怪”的感覺，因爲它的設計風格非常年輕時尚，特別是前臉的造型十分別出心裁，而側面以及尾部則相對普通。在我看來，雪鐵龍C3-XR的此方面的表現確實爲我們帶來了眼前一亮的感覺，但卻也存在着一些問題，其中最爲明顯的就是它的受衆面積必定會因爲設計風格的原因而減少，畢竟這種造型只有年輕人才會喜歡。

想必廠家也深知這一點，從它的定價以及設計中就能看出，雪鐵龍C3-XR所需要面對的消費者人羣主要就是年輕人，似乎它們覺得與其各方面表現中庸，倒不如專門抓住年輕人的心理，投其所好，如此才能擁有更強的競爭力，而從它的內飾設計上也能看出這一點。此車的內飾設計風格明顯與外觀相呼應，都有着很前衛的感覺，使得我們乘坐在其中的時候會感覺賞心悅目。

可以看出，雪鐵龍C3-XR在多數年輕人都很在意的外觀與內飾方面都擁有比較出色的表現，想必這會爲它的競爭力帶來很大的幫助，不過在與內飾關係很大的配置方面，它的表現則中規中矩，沒有太多的亮點。此車的最低配版本在配置方面表現一般，只配備了一些基本的功能，不過好在其他版本還算令人滿意，類似胎壓報警、上坡輔助、發動機啓停技術、ESP車身穩定系統等功能都有所配備。

所以在我看來，如果不是非常在意入手價格，那麼自動最低配版本纔是最好的選擇，雖然它要比手動最低配版本貴1萬多點，但配置更加豐富的同時，還配備了一臺性能非常優秀的愛信6AT變速箱。我們可以非常肯定的說，雪鐵龍C3-XR的口碑之所以如此出色，跟這臺變速箱也有着很大的關係，它的穩定性非常高，基本很難出現故障，以此也能證明雪鐵龍C3-XR的動力系統理應能夠令人滿意。

新款的雪鐵龍C3-XR共搭載了兩款發動機，分別是1.2T與1.6L，其中入門版本正是搭載了一臺1.6L發動機，它所能提供的最大馬力爲117匹，最大扭矩爲150牛米。可以看出，這樣的動力表現只能說足夠家用，但對於小型SUV來說，想必多數人在選擇它的時候也不會奢求很強悍的動力，只要夠用就行了。而1.2T發動機的動力則稍強一些，最大馬力爲116匹，最大扭矩爲190牛米，仍然處在只能滿足日常家用的水平。

那麼綜合來說，雪鐵龍C3-XR不愧是合資小型SUV中的“性價王”，它的新款上市已經直降1萬5，甚至比日產逍客便宜了4萬多。所以在我看來，雪鐵龍C3-XR是一臺十分值得考慮的合資車，畢竟在具備超高性價比的前提下，它本身的實力也很不錯，特別是優秀的品質以及愛信6AT變速箱的採用會使得它的競爭力大增。所以很顯然，如果雪鐵龍C3-XR的知名度足夠高，那麼理應會有很多年輕人選擇它，當然，前提是要廠家做好策略方面的工作，不要讓一臺好車被埋沒。