經過了多年的發展和積累，中國車企開始了集體向上走的昂揚態勢：吉利聯合沃爾沃發佈領克，長城傾力打造WEY，就連奇瑞也要推出新品牌EXEED星途，再加上此前五菱帶來的“神車專業戶”寶駿，以及奇瑞商用車升級而來、如今大火的捷途……

　　相比原生品牌，這些新品牌都取得了不錯的成績。不僅擺脫了原生品牌固化的廉價低質形象，而且可以說各家有各家的高招，在更高的級別領域正在或者已經站穩了腳跟。可是，有一個國產品牌走向高端化卻屢屢敗北，而這個在高端化領域沒有存在感的國產品牌，就是“衆泰汽車”。

　　從漢騰到君馬再到大乘 衆泰高端化的失敗路

　　“衆泰居然也有高端品牌？”

　　相信很多人估計都不敢相信，這也從側面證明瞭衆泰高端化的失敗。

　　衆泰最早開始的子品牌，就是漢騰汽車。

　　當然相比於其他根紅苗正的子品牌而言，漢騰是與衆泰汽車同屬於鐵牛集團旗下，看起來似乎不能簡單將漢騰視爲衆泰的子品牌，但是考慮到漢騰用的都是衆泰技術與平臺，所以稱之爲子品牌也不爲過。

　　而最高賣到14.88萬元的漢騰X7，相比於同平臺售價14.28萬元的衆泰T600在價格上也算是一種高端化進步。漢騰相比於其他品牌發展的最好，但是也只有漢騰X7、漢騰X5等車較爲熱銷，2019年月銷量各自僅爲1-2千輛，總銷量加起來也還不到5000輛。

　　相比於漢騰，君馬汽車或許纔是衆泰汽車的真正高端子品牌。這一點，從君馬高級的外觀設計應該就能看出來。爲此，衆泰不惜重金請來了來自美國KDI設計公司Benedek，曾參與過奔馳相關車型的研發，另外還請來了歐洲的底盤設計專家。而且當年君馬汽車品牌發佈的時候，要在三年內一口氣發佈九款新車，可是時過境遷，目前陸續上市的三款新車一款比一款“撲街”，幾乎沒有在市場上濺起一點浪花，讓人不禁懷疑該品牌戶不會在未來突然就會消失。而且更爲詭異的是，外表看起來就是一個“高級貨”的君馬，三款新車售價基本都在10萬元左右。這算哪門子高端品牌？

　　而與前兩者不同，大乘汽車是前衆泰老總兒子另立山門而打造的品牌，但與漢騰一樣的是它也是共享的衆泰的技術與平臺。然而其比君馬汽車更過分的是，大乘汽車的售價比衆泰還要低，新車大乘G60作爲一款緊湊型SUV最低官方售價不到6萬元，衆泰都不敢這麼玩。可即便是這麼低的價格，大乘依然沒有多少銷量，僅僅比君馬略好，月銷量達到了2000臺左右。

　　忙於原創設計 缺乏核心競爭力

　　暫且不論這幾個品牌是不是由於前期銷量不利，而停止了高端化的進程。單單看各品牌的影響力來看，即便價格比衆泰便宜或者只是略高，也無法形成市場影響力和品牌號召力。部分如君馬、大乘等品牌，更是在消費者羣體中幾乎無人知曉。

　　爲什麼會這樣呢？

　　其實根源就在於衆泰的多品牌高端化過於執着原創設計，而忽視了核心競爭力，從而讓其衆多子品牌高端之路陸續失敗。

　　衆所周知，衆泰汽車由於“保時泰”SR9、T600等車型的遺毒，導致品牌形象一落千丈，更是奪得了“山寨王”、“皮尺部”等惡名。而衆泰重新推出多個子品牌，無疑想在設計上翻身，一改此前山寨的形象。

　　這也是爲什麼漢騰主打源創新極高的歐系設計，而君馬則請來了曾參與過奔馳設計的美國KDI設計公司Benedek，大乘G70S的外觀設計更是直接由意大利頂級造型中心TORINOCREA的原創設計而來。

　　但是那些讓人眼前一亮的原創設計，並沒有激活漢騰、君馬、大乘等品牌的市場活力，反而銷量節節下滑，市場影響力不斷衰弱。

　　導致問題的關鍵就在於，衆泰只看見了原創設計的必要性，卻忽視了核心零部件研發能力，後者纔是一個品牌衍生出高端子品牌的內部推動力。比如吉利依靠的是與沃爾沃的聯合平臺，長城依靠的是自己過硬的雙離合變速箱技術以及久經考驗的增壓發動機，奇瑞的發動機研發能力更是國內知名——而這些核心競爭力就是它們敢於推出子品牌的底氣。

　　可是衆泰有什麼呢？

　　衆泰旗下車型的動力多數採用的是瀋陽航天三菱的2.0T等發動機，匹配的是山東盛瑞的第二代8AT變速箱等，沒有一個核心部件是衆泰自己研發的。而衆泰缺乏核心部件自我研發能力，導致漢騰、君馬、大乘全都採用了相同的動力與變速箱，核心零部件完全相同，甚至車身尺寸都一樣，幾個品牌之間的差距只在標誌、外形和售價，彼此之間同質化嚴重。

　　也正是因爲不需要研發三大件，只需要換殼就能上市新車，才導致漢騰宣佈品牌上線3個月左右就退出了新車；君馬更厲害，宣佈品牌誕生不到3個月就推出新車；當然最厲害的還是“親兒子”大乘，宣佈品牌誕生12天之後就推出了新車，可謂是創造了車界的歷史，除非衆泰還會推出新品牌，否則這應該就是前無古人、後無來者的世界級記錄了。

　　換殼而生的漢騰、君馬、大乘，這樣的衆泰子品牌，怎麼敢賣高價？畢竟消費者不是十年前的消費者了，不再只看外表，更看重三大件等核心配置。這也導致衆泰的三大子品牌自然是越賣越便宜，而且爲了迅速打開市場，彼此之間難免互相競爭，甚至比衆泰還便宜。

　　毫不誇張地說，專注原創設計、缺乏核心競爭力的衆泰汽車，在高端子品牌之路已經走到了絕路。而且多個子品牌同質化車型競爭加劇，不僅三者之間可能會有“自相殘殺”。未來可能被它們反過來憑藉低價搶市場，到時候衆泰的日子還能好過嗎？

　　對此，你怎麼看？

　　你看好衆泰推出的高端子品牌嗎？你會買這些子品牌的車嗎？

　　歡迎留言討論。