汽車的安全性是現下消費者購車時考慮的首要因素之一，因爲車可以有很多輛，但是生命只有一次，所以儘可能的在預算允許範圍內買安全性最高的車型，是不少消費者的選擇。

　　怎麼知道一款車安不安全？摔摔車門看看聲音沉不沉？還是看看車整備質量夠不夠重？還是看看氣囊夠不夠多？不如看看專業的碰撞測試給出的測評結果，能夠起到更重要的參考作用。但是問題來了，比較權威的E-NCAP和美國IIHS兩個機構，測試夠嚴格也夠權威，就是車型版本和國內的有區別，不能完全借鑑，這時候就體現出國內有個嚴格權威的測試機構重要性了。

　　去年一個名爲C-IASI的機構“橫空出世”，靠着一張測試結果刷爆各大社交平臺，被人稱爲中國版本的“IIHS”，“史上最嚴碰撞測試”，結果還是比較有借鑑性的。因爲它們的車型都是嚴格把關引入的批量產品，而且從結果來看，的確有夠嚴格，去年第一批測試結果就只有3款車獲得全優評級，日前第二批測試結果出爐，11款測試車型全軍覆沒，沒有一個全優評級！

　　圖爲2019年3月26日發佈的2018年第二批車型測試結果表，圖源C-IASI

　　第二批參加測試車型有奇瑞艾瑞澤5、現代領動、傳祺GS7、起亞智跑、斯柯達科迪亞克、豐田奕澤IZOA、衆泰T600、江淮瑞風S3、別克GL8、比亞迪宋MAX、日產西瑪。其中西瑪是自願申請參加測試，其餘十款均由機構採買。而且值得注意的是，今年新增了“耐撞性與維修經濟性”這一項測試。從上圖可以看出，和2018年發佈的結果來看，今年的測評增加了“耐撞性與及維修經濟性”這一項“突擊測試”，不出預料基本上全軍覆沒，只有斯柯達科迪亞哥這款SUV獲得了G（優秀）評級。

　　如果按照2018年發佈的第一批測試標準來看，豐田奕澤IOZA除去“耐撞性與及維修經濟性”這一項，也算是唯一一款全優測評的車輛，在車內成員和扯外星人以及輔助安全等方面表現優秀。這和傳統印象中日系車安全性差有了顛覆性的數據，可以說是本次測試的亮點之一。剩下獲得優秀評級最多的車型就是斯柯達科迪亞克，除了車內乘客保護表現一般，其餘三方面得分都比較出色。

　　而比亞迪宋MAX在車內成員保護這一項結果對比來看，是第二批車型中表現較差的產品之一，這還是1.5TI自動智聯豪華版車型，只能說有點影響消費者的購買慾望。餘下10款車型，3款表現良好，一款優秀，6款表現評價一般。在對車外行人的保護方面，整體表現都比較出色，其中四款車型獲得優秀評價，六款車型評級良好，只有傳祺GS7這款產品評分一般。輔助安全方面，目前手成本限制，六款車型並未搭載，其中領動、科迪亞克、奕澤IZOA、別克GL8都是優秀等級，西瑪表現良好。

　　總得來看，消費者和車企包括測試機構，對安全性越來越重視，對每位車主來說都是個好消息，只有這樣，我們的出行安全才能夠得到保證，用車更安心，輔助安全出行。