盼望着，盼望着，連通菜壩與上江北的橋終於有消息了！

日前，多方報道顯示，這座五糧液岷江大橋（一縱快速路岷江二橋）的項目建議書已經出爐。雖說具體選址、設計方案等尚在前期規劃中，一切也還要等政府審批通過規劃方案再說，但作爲大家期盼已久的工程，能看到這些消息還是很興奮的~

從項目建議書看，五糧液岷江大橋有2個選址方案，簡單來看看——

方案A：菜壩方向的起點，在機場收費站附近

關於方案A，是這樣說的：起點與宜飛公路平交，上跨原宜飛公路，上跨五糧液路，下穿內昆高速，終點與舊州大道平交，南北走向，全長2417.903m。

這是兩大選址方案中的推薦方案，所以它的可能性應該要更大些。而從線路標示看，此方案的起點在菜壩方向的“思果咀”附近，終點則在上江北的舊州路，附一張地圖上的手動標註——

（手動標註，僅供參考，實際情況請以官方公佈的爲準）

而從現場看，思果咀實際上就在石馬溪大橋橋頭附近（往兩路橋方向），緊挨着宜賓機場收費站，大家習慣上稱這兒爲“煤壩”~

這一帶的民房、倉庫不少，而屏山、喜捷方向也有大量的車子往來，所以附近若是修橋，倒是能方便很多朋友的出行。當然，也有網友建議把起點移到另一端的橋頭（也就是石馬坡附近），這樣或許能減輕石馬溪大橋的壓力~

站在石馬溪大橋上，可以清楚地看到岷江二橋，對岸的上江北也映入眼簾。

而終點方向在上江北的舊州路，似乎挨着市二醫院康復分院不遠。

方案二：兩端分別有85℃灣、恆大項目

關於方案B，是這樣說的：起點位於騎龍村，與岷江南路（兩路橋至南站的道路）平交，南北走向，終點與五糧液路平交，路線全長1879.925m。（對了，此方案與2013版城市總規中的規劃橋樑，似乎蠻相似？）

按此方案看，此方案的起點大概在宜賓南站與翠屏山西大門停車場之間，終點挨着敬業路不遠。同樣附一張地圖上的手動標註——

（手動標註，僅供參考，實際情況請以官方公佈的爲準）

從現場看，菜壩方向的起點附近除南站、翠屏山西大門停車場外，還有森林小區、物流園（在建）、綠園小區（在建安置房）等等。

有意思的是，此方案的兩端都有“不一般”的樓盤。

菜壩方向是85℃灣。此樓盤原是金鷹房產規劃打造的高端居住區，計劃修建獨棟別墅、洋房、高層修等內容。可惜，大概2015年前後就基本處於“停滯”狀態。雖與麗雅、金科、恆大都曾傳出“緋聞”，去年也曾與四川水電集團洽談，但都沒下文。而現場，也只有外裝已經完成的安置房部安靜矗立。倘若附近修一座橋連到對岸，會不會增加85℃灣的盤活概率呢？

上江北方向是恆大·御景半島。此項目拿地不久，現場也有開工的跡象，不過暫未看到具體規劃。

不管在哪兒，都是菜壩妥妥兒的利好？

雖說盼了多年，現在有動靜也有太多不確定性，但五糧液岷江大橋的到來，終歸也只是時間問題（當然，最好還是別太久￣￣）。而未來的這座橋，雖連通菜壩、上江北兩大區域，不過受益更多的恐怕還是菜壩。

最直接的，此橋的到來，可以進一步提升菜壩的道路交通網；而更進一步，菜壩可以更便捷的享受上江北城市發展的輻射與帶動。畢竟，在此前“一城四區”的規劃中，菜壩是屬於岷江新區的。

而實際上，除了這座橋，菜壩的利好還不少：

比如機場要搬。沒有“航空限高”的約束後，菜壩的開發會更有“彈性”；

再如新規劃的編制。此前傳出，菜壩要修建爲航空特色小鎮；而去年的消息顯示，菜壩要做總體概念規劃及總體城市設計。也就是說，菜壩的規劃要優化升級。（補充一句，據說城市新規編制中，已考慮思坡鎮與菜壩鎮有一座公路橋噢~）

不久前拍到的一張控規圖上，菜壩規劃的居住用地似乎還不少

看到陸續到來的利好，作爲菜壩“原住民”的小編心裏喜滋滋。畢竟菜壩距離市區相當近，空氣環境、江景資源也不錯，發展潛力還是非常值得期待的。當然，美好藍圖要逐一落地尚需時間，所以我們都還得耐心等等……

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