赛道日志：Intro。一起为推广赛道努力。
台湾一直都是一个很缺乏良好赛道环境的国家，保守的乡民会认为赛车就是飙车，就是噪音。有噪音就是要抗议，要和赛车场拿钱讨补助。
赛车场对台湾的乡民而言，就是一个制造飙车族与让他们有油水可捞的场合。可是真的是这样吗?
前言：
以前我们都读过大禹治水这个故事，禹他老爸治水失败被砍的原因就是因为用防堵的方式在治水，当然挡不住。儿子禹就聪明的多用疏导的方式来让水不会淹起来。这个是我们都耳熟能详的故事，但为何台湾的政腐与人民还是不懂这个道理呢?
"防堵是永远堵不住人性的"
但感觉起来我们的政腐比较像是不愿意管理(或懒的管理)，所以才直接以禁止的方式取代教育与疏导民意。
当然，扯远了，让我们回到主题，为什么台湾会需要赛车场?正是因为台湾充满著许多对汽机车竞速热爱的车友，一直没有个可以合法探索自己的极限、提升自己技术的环境，所以他们只能在公道或山道上发挥，用自己与别人的生命当赌注，在路上暴走，狂飙。随著无法节制的人越来越多，环境越来越恶劣。
每当暑假的到来，一个接著一个大家热爱的山路开始戒严、疯狂取缔。一般的骑士骑在山道上除了担心会不会被警察刁难外，更要时时警惕著对向会不会有耍帅失败而摔过来的屁孩把你击落。这样的山路骑起来，一点都不惬意，还带著许多的压力。骑的有压力，回到家后面对的又是另一种，叫做家人的压力。
"就是因为环境的危险，所以才不希望你骑车"
这样轮番精神轰炸后，能持续保有热忱的人还有多少呢?这也是为什么我们会需要赛车场，因为要有一个让车友们能尽情挥洒热血的舞台。
台湾现在的赛道环境：
2011年，台湾第一座符合FIA G2规范的大鹏湾国际赛车场终于开幕，让台湾的赛车爱好者看见了一道曙光。但这道光却在2013年龙潭TIS因炒房政客与民粹压力下被迫关闭，结束营业的消息给遮蔽了。
(相信这个弯角是许多老车手们共同的回忆)
没错，也许龙潭TIS的设备不是国际水准，也不是什么一流场地，但他绝对是当时北部(甚至全台湾)赛车运动爱好者唯一的选择与共同的回忆。就算大鹏湾国际赛车场开始营运后，还是许多中北部的车友会来到这边练车，挑战、磨练自己。但当龙潭TIS成为了民粹下的牺牲品后，有一段时间教士真的觉得台湾的赛道环境某方面来讲是进入了黑暗期。
赛车，很多人会认为就是个烧钱的东西，而的确它也是蛮烧钱的没错。但请有一个观念，那就是练车≠赛车，这是一个许多人都会犯的错误观念。
不管是年轻或步入中年有家庭包袱，甚至有一定年纪以上的车友，教士相信一定都会有著还是想要挑战自己与车子极限的人存在，这就是人的天性。有人说当全世界第二台被制造出来后，赛车这个东西也就直接被发明了。不过就算这个世界只有一台车，我相信他一定也是会持续追求速度极限的。这就是练车。
推广赛道练车就是带来更安全的环境：
为什么教士会希望推动赛道练车的风气?因为在龙潭TIS关闭之后，台湾的正式赛道就只剩下最南端的大鹏湾国际赛车场，但那个距离对于居住在中、北部的车友来说，不是随时都能负担的起的。
但若不去大鹏湾练车，二轮车友现在能选择的练车场地也就是几个地区性指标级的Go-Kart赛车场，例如桃园的极限赛车场、溪湖的K1以及高雄台糖等。如今拥有交通优势的丽宝国际赛车场也即将于今年2018的10月份完工，但在完工之前他们的小赛道(Go-kart赛道)也已经开始营运。
教士最早接触到丽宝小赛道的活动并不是机车，而是MICHELIN的Pilot Sport4发表会，在场上MICHELN提供了BENZ SLK让我们试驾，跑了几趟后发现虽然只是”小”赛道，但它实际的规模与某部份的路线，都像极了龙潭TIS。不管是SLK或后来的7.5代Golf GTi到休旅车级的F-Pace，当时试车时心中多少有点小遗憾，因为身为一个机车人来到这居然都不是骑车，真令人不胜唏嘘呀。
但终于，丽宝在今年2018年的4月开始试办了2轮练车的方案，也终于让教士有机会在这里骑车，真的是蛮感动的。
丽宝狂小编与谣言满天飞：
在开办二轮练车后，其实也闹出了不小的风波，因为丽宝小赛道本身是以Go-kart为出发点的赛道，并非专门针对二轮所设计，所以他们的经营团对于机车其实是很陌生的。所以也订出了一些让人啼笑皆非的规定，例如下赛道前一定要拆侧柱与限制600cc以上车种禁止下场等。
拆中柱、后照镜与车牌这些是基本常识，但强制拆侧柱这个就真的让人看傻了眼。没想到更猛的是当有网友询问丽宝时，他们的小编居然是用超级狂的方式来回复，这也在网路上造成了不小的风波。
没想到的是接近5月份的时候，他们更新了一个让人更傻眼的场地毁损赔偿规定，里头有一条是「若损坏跑道需依损坏状况报价赔偿」。其实教士看到这条规定的时候觉得还好，因为如果真的把人的跑道给毁了，赔钱天经地义，而且机车倒车要对柏油路造成严重的伤害是很困难的。所以教士一开始不以为意，认为就是赛车场先把游戏规定说清楚，避免日后真的不幸有这样状况发生时不知如何处理。但这时又出现了一些想借由这话题制造仇恨，吸引流量的不肖媒体开始抓著小编的语病不放，并强调著：倒车就要赔一万!!!!而这个谣言也的确在网路上造成了不小的风波，甚至也开始有车友害怕不敢下场。
看在教士眼里，其实真的是蛮难过的。因为难得台中有一个设备较完善场地空间也够的赛车场，居然要因为这样的谣言造成了车友与赛车场之间对立的情绪，所以教士便决定自己站出来，主动联系了丽宝赛车场的相关单位。还好，不是高傲很屌的态度…
询问当下教士其实也蛮紧张的，因为对于丽宝而言，开放机车下去小赛道的收入，根本鸡皮蒜毛，他们就算跩起来不赚我们的钱其实对他们也不痛不痒，但对于真心想要练车的车友而言就不是这样了。因为相较于溪湖K1，虽然他们的柏油路与场地都很棒，但对于住在台中市区与苗栗的车友而言还是有一段距离，如果丽宝小赛道能开放给大家练车，就等同于是让这几个地区的车友(甚至远到新竹)有一个很不错的场地可以练车，这不是一件很棒的事吗?
因此，教士就抱著一个决心，若是他们的经营团队真的如之前那个狂小编一样态度超屌，爱理不理的话，教士绝对会站进砲轰他们的这一边。因为这不仅止是能不能让我们练车的问题了，而是他们完全不会想把我们当一回事，已经算是种羞辱了!所幸，他们的回应是正面而非高傲的，很用心的与教士解释一些规定上大家误解的部份，到这边教士除了松一口气外，也决定自己下场尝试一下他们的二轮练车方案，还有一圆自己在这边练车的目标。后来丽宝也对外发布新闻稿澄清”并非倒车就要赔一万”，而是”真的有毁损赛道才需要”，并且也将拆除侧柱这条规定给拿掉。
想推广，就自己站出来办吧：
在5月份丽宝结束第一阶段的二轮练车试办方案后，7月份时他们公布了一套最新的练车方案，虽然解除了对600cc以上车种的限制，但练车方案变成是预约包时段的方式，以小时为单位，1小时一万八千元，2小时三万元，3小时四万元。若是以丽寳场上规定下场车辆上限是10台来看，最适合的就是找20个车友一起来练车，平均一个人可以练到1.5个小时，分摊之后平均费用是在2000元/人。
这样就产生了两个问题，一是一般想练车的车友很难随时随地找到20个想来练车的朋友，二是一个人三小时的费用要2000元，教士认为不是一般大多数车友吞的下去的。(听说K1全天练车也不到1000元)。当然以丽宝小赛道的设备与规模，教士会认为2000元不算贵，但考量的点是，也许未来大赛道开放后600~1000cc以上的车友都会想往大赛道跑，但对于群众最大的中小排气量车友而言，小赛道的环境对他们来说就是一个非常棒的练车场地，但不争的事实是这2000元对他们来说有可能会造成负担，所以该怎么办呢?
"想推广，为何不自己站出来号召?"
这时教士的脑海就是出现这个想法，如果可以让更多人知道赛道练车的好，同时降低他们入场的负担，那为何不站出来替大家争取更好的练车环境呢?所以就与丽宝方联络，希望能取得他们的配合使这个活动成为可能。也因此摧生了8月30号的这场小赛道练车日的诞生。
0830丽宝小赛道练车日，一个起步：
教士的构想就是，透过我主办并网路宣传，让车友知道有哪几天可以下场练车。同时在寻找赞助商来支援，降低车友报名的费用同时教士也能聛请一些工作人员来让活动进行的更顺利，这样绝对就会是一个很棒的练车日活动。
当然，临时举办了这个活动，只有不到2个星期的宣传期，虽然在公布报名的首天就已经20名额满，不过在没有赞助商支援的情况下，教士就是自行吸收了1万元的活动费用，让车友们的报名费降低至1500元。未来若真的开始有找到赞助商的话，教士的目标是让这3小时的练车费用降低到1000元/人。这样才真的能让更多想练车的车友下场练车。
但也是要感谢丽宝的配合及支援，活动当天还支援了白板和椅子给车友。不过因为是首次举办这样的活动，所以流程真的还是蛮乱的，所以也非常感谢当天到场车友的配合。
虽然最后硬是让每位车友少了一节的练车时间，不过当天看大家练的都很开心，有些首触接触赛道的车友甚至练到第二节下场就累摊了，这是为什么呢?
"因为他们真的是用全力在骑车"
这是你在山路上所办不到的，就是用自己的极限，用车子的极限在燃烧这一节20分钟。骑山路若是用这种方式，燃烧的不会是你的时间，而是生命。
不管是与自己好友的热血缠斗
还是享受著属于自己的骑乘节奏与速度都无所谓，因为这里就是提供一个封闭与安全的环境让你能专心享受与车互动的每一刻。
谣言的不攻自破：
虽然不愿见到，但当天还是有几位车友发生转倒的事故，所幸人车都无大碍。
(中间那条是胎削)
每次有发生转倒事故，教士都会与工作人员下场去检视场地状况，而机车倒车对柏油路的破坏性真的不大，所以大多数都是这样的擦痕，过了2节之后就被磨到看不见。当然，也没有任何车友被收取所谓的"转倒赔偿费"，之前在网路上所谣传的"只要倒车刮出擦痕就要赔一万"的谣言也就不攻自破。
当然，有些人人透过耸动的谣言制造话题与人气，这个就是人性我们也很难阻止，不过教士选择的是不想去理那些造谣者，因为当活动继续举办下去，那些谣言也就不攻自破。那些直播或贴文回过头来看其实就会变成那个人的一大笑话，所以教士也就不需要去回复些什么。讲白一点，那些人真的微小到不值得教士浪费时间去注意。
不过还是要强调，虽然机车倒车对柏油路的伤害真的很小，但不代表会完全"防止"破坏跑道的机率发生。就像你稳稳的开在快速道路前后都没车，本当是最安全的结果却被飞机撞上一样，这就是机率的问题，只是高跟低而已。若车友对这些有疑虑，可以参考教士拍的这支影片：
主要就是和大家讲解，下场前该拆除一些什么东西，才能降低破坏跑道与车辆损伤的程度，毕竟教士就是希望大家能尽情的挑战极限，而不要有太多的负担。
后记-让每个参与者与赞助商都成为改变这个大环境的推手：
说真的，教士已经很久没有骑车跑过山路了，因为会害怕。当你年纪越大，怕的东西自然也就越来越多。但相信对大多数车友而言，如果能有一个良好的练车环境，有谁会想在山道里拿生命拼极限呢?
所以教士决定就是试著继续把这个活动推广下去，让更多车友愿意下场练车、同乐。日后除了赛道练车之外，也会想要结合包含防御驾驶课程、赛道安驾等等的，使更多人可以透过赛道得到最正确的技术及骑乘知识与用路观念。也希望能透过这样，试著与媒体合作让大家发现原来赛车场不只是一个让人飙车的地方，而是也有著教育的能力，一点一滴的去改善这病的有点严重的大环境。
为了推行这个梦想，教士最近也决定把黑鸟给卖掉，专心在这件事上。讲白一点，除了让车友骑的尽兴，教士更希望的是能让赛车场赚钱。他们不是佛心企业，开赛车场也不是为了慈善用途，所以也希望每位车友能体悟到这一点。
"如果办赛车场不赚钱，那还会有谁想要建设?"
所以我的目标就是，让赛车场能透过活动赚钱，让赞助商能透过活动得到曝光，让车友能有更棒的环境可以练车。
至于这条路能走多远，其实教士也不太敢保障，但在我烧光之前，我就是会努力的看能在这条路上走远。就多远。
大家一起加油吧!!!
其实活动还没找到赞助商，所以教士只是先把一些之前有合作过的厂商Logo贴上去…希望之后可以是"贴"真的囧