本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。

　　還記得C-IASI嗎？如果你不記得這個新興的“中國保險汽車安全指數”，（China Insurance Automotive Safety Index，簡稱C-IASI），也會對其去年公佈的一批汽車碰撞測試結果有印象——本田思域就是在C-IASI的側面碰撞中B柱嚴重變形甚至撕裂，導致思域的側碰成績爲最差的P級。

　　儘管如今的C-NCAP碰撞試驗標準更爲嚴格，但吃瓜羣衆還是更樂於接受C-IASI的測評結果，因爲C-IASI是在中國保險行業協會指導下、中國汽車工程研究院和中保研汽車技術研究院聯合開展的車輛安全指數研究，其評價結果將會指導國內多家保險公司業務調整，貼近日常情況的安全實驗對普通消費者來說很有參考意義。另外一個原因，也是C-IASI的測評結果更加勁爆。

　　C-IASI第二批車型測評結果公佈，日產西瑪自願申請參評

　　在近日公佈的“中國保險汽車安全指數”2018第二批車型測評結果中，我們看到了11款車型，包括3款轎車：奇瑞艾瑞澤5、現代領動、日產西瑪；6款SUV：傳祺GS7、起亞智跑、斯柯達柯迪亞克、豐田奕澤IZOA、衆泰T600、瑞風S3；以及2款MPV：別克GL8、比亞迪宋MAX。應該說，除了自願申請測試的日產西瑪以外，其餘10款車都是市面上有一定熱度的車型，因此不少朋友此前也在期待着本批次結果的公佈。

　　斯柯達柯迪亞克在耐撞性與維修經濟性方面一枝獨秀

　　從耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全四方面公佈的評價結果來看，綜合得分最優的是斯柯達柯迪亞克和豐田奕澤IZOA這兩款車。柯迪亞克2018款 TSI330 5座標準版在耐撞性與維修經濟性方面取得了11款車型中的唯一一個G級（優秀），奕澤IZOA 2018款奕馳版稍遜，取得了A級（良好）的成績，衆泰T600和日產西瑪則是M級（一般），其餘7款車型均爲P級（較差）。

　　爲什麼說耐撞性與維修經濟性這項測評很重要呢？因爲這項測試在15km/h低速狀態下，模擬追尾及被追尾的情況，成績越差的車型，在日常常見的低速碰撞、剮蹭事故中的維修代價越大，這對消費者購車以及保險公司調整車險費率都有參考意義。

　　豐田奕澤IZOA對車內乘員保護最佳

　　在車內乘員方面，奕澤IZOA憑藉包括10氣囊在內的TNGA架構下更優的安全性能獲得了11款車中的唯一G級（優秀），傳祺GS7、衆泰T600、日產西瑪則獲得了A級（良好），讓人意外的是最近新車上市的比亞迪宋MAX，獲得了全場唯一的P級（較差）。

　　寫在最後

　　C-IASI測評結果的發佈，讓廣大消費者又多了一個評級汽車安全性能的角度，比起C-NCAP，C-IASI中更爲慘烈的成績也許會更吸引消費者的注意力，也會對車企提升車輛安全性能起到更大的鞭策作用。（文/錢溢佳）