成功有時需要時間的積澱，從容則需要先戰勝自己。關於相遇，有一種解釋是緣分，關於生命，有一個信念稱爲輪迴。

　　說起來，我曾在美國洛杉磯與林肯航海家朝夕相伴了近半個月的時間，在那裏它是我最可靠的夥伴。它帶着我在洛杉磯最繁華的街區駛過，享受着路人的目光；也陪我在中秋節夜晚的一號公路，聽着《Take Me Home Country Roads》黯然神傷；而今天，我在北京拿到航海家鑰匙的時候頗爲感慨，往事歷歷在目。

　　林肯，這個曾經在90年代初熠熠生輝的品牌，錯過了國內傳說中的黃金十年，卻意外地重新得到了認可，於是，他們更進一步，拳頭產品不斷地出現在中國的4S店展廳中。這幾年，林肯在國內市場表現十分出色，銷量節節攀升僅次於北美市場，我想在這種情況下，任何一個企業都必然要乘勝追擊，於是航海家緊隨美國市場後在國內上市，我也有幸成爲了國內第一批試駕者。

　　或許百達翡麗自己都想不到當初爲了迎合年輕市場打造的鸚鵡螺系列會獲得如此成功，儘管它不像超複雜計時系列那般高高在上，但誰也無法掩蓋這個系列的光芒。同樣林肯把航海家命名爲Nautilus（直譯爲：鸚鵡螺），也許是對它有更深層次的期望，當然這只是我的猜想。對於林肯來說，航海家的重要性不言而喻，作爲承上啓下的它，上有領航員，下有MKC（未來飛行家的推出定位會略高於航海家，略低於領航員），而且它的出現也昭示了未來林肯的全新設計語言。

　　雖然我並不是第一次駕駛航海家，但作爲林肯今年的重磅車型之一，我想我有必要向大家講解一下航海家的諸多“特長”，以便更好的瞭解它。此次航海家車身外觀的變化遵循了林肯最新的設計理念，新的家族基因被巧妙地移植到了航海家上，讓這個大塊頭跟上了家族進化的腳步。

　　首先以林肯LOGO爲中心向外輻散的前格柵精緻且豪華，除此之外吸睛的頭燈造型也十分亮眼，新的車燈造型告訴我們未來林肯品牌的設計方向。而在車身側面航海家也以精煉的線條勾勒出優雅之美，當然也帶來更爲出色的空氣動力學表現。而爲了迎合全新設計，航海家也採用了同領航員一樣的做法，將車名篆刻在了後視鏡下方，這種做法既增添了辨識度，又讓整車變得更加精緻高檔。

　　在這裏不得不說，新的頭燈加上全新的中央進氣隔柵設計放在航海家身上我認爲是看上去是最“和諧”的一輛，讓前臉看上去更加的“壕”氣，也與林肯品牌的格調相得益彰。而在車尾部分，林肯標誌性的貫穿式尾燈自然不會缺席，並且相比以往的林肯SUV車型，航海家上面的貫穿式尾燈造型變得更加精緻。其他變化還包括全新設計的前後保險槓、尾燈和輪圈等，大量鍍鉻元素的使用，營造出一種極易被感知的豪華。

　　而對於航海家來說，豪華感不僅充斥在外觀方面，當攜車鑰匙靠近時，航海家的迎賓感應系統隨即由外向內啓動，拉開鑲有鍍鉻飾條的門把手進入車輛的“腹內”，感受到的是林肯對於美式豪華的理解。

　　與外觀類似，航海家的內飾在維持原有設計風格的同時進行了升級，雖然沒有采用領航員與飛行家那有如皇宮般璀璨的內飾，但舒適豪華依然是航海家的主旋律。

　　坐入航海家內部，由實木和真皮營造出的奢華氛圍從中控向下延伸至車門，當然林肯此次也爲航海家標配了一塊12.3英寸全液晶顯示屏，這塊全新顯示效果十分出色，再加上無邊框內後視鏡，都讓航海家在突出豪華感的同時展示出硬幣的另一面——科技性。

　　當然作爲豪華品牌，座椅的舒適感也十分考驗功力，航海家的座椅填充物十分充實，坐上去很舒適，不僅如此，這幅座椅還兼具了加熱、通風功能，真正做到了面面俱到。

　　最後國人喜愛的全景天窗在這臺航海家上也有配備，作爲一輛豪華SUV，航海家對細節方面的把控也絕對可以令人滿意，兩側隔音玻璃有效降低了後排風噪，其它一系列先進科技則進一步幫助減少胎噪、路噪的影響。還記得在美國一號公路駕駛航海家時，安靜的座艙讓我印象深刻，它真正做到了“靜謐之旅”。

　　在外觀和內飾給我留下了不錯的印象後，航海家開起來如何則成爲我要介紹的關鍵環節。

　　此次試駕的這臺航海家採用了一臺2.7升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。可以說335馬力絕對是它炫耀的資本，但更恐怖的數據在於它的峯值扭矩爲515牛 米。當然如果您覺得有些動力過剩的話，那麼2.0升四缸渦輪增壓版本的航海家也可供選擇，224馬力的最大功率和368牛·米的峯值扭矩足夠應付日常所需。最後值得注意的是，航海家滿足國六B排放標準，這個標準較國六A更爲嚴格，因此在這一標準上航海家領先了其他競爭對手。

　　在舒適模式下，航海家就像沉睡的小貓一樣安靜，又像即將融化的巧克力一般絲滑，當然這在一定程度上也要歸功於航海家的車身靜音工程和出色的底盤過濾性能，莊嚴肅穆、溫文爾雅、談吐不俗依然是林肯這個品牌的主旋律。

　　而在運動模式下，你能聽到它的略微低沉的嗓音，此時這臺航海家則表現出了另一番模樣，在全力踩下油門時，它會提供最強的加速表現，強大的推背感伴隨着V6發動機悅耳的聲浪令人激情澎湃，515牛·米的峯值扭矩會向我證明它絕不是徒有其表，不過隨後我還是更願意將駕駛模式換爲D擋，慢慢悠悠的讓它勻速巡航，畢竟這纔是林肯的精髓所在。

　　寫在最後：

　　最後，航海家究竟怎麼樣？

　　可以說，林肯需要的它都做到了，擁有出色的功能性和駕乘質量，各方面的升級都讓它成爲了一輛更好的林肯。那麼，它足夠令人傾心嗎？其實我想說它雖然很棒，但我希望它可以做的更好。這一代林肯的成功之處在於它營造出了一種可一見傾心的豪華，而這恰恰是其他競爭對手所缺乏的，林肯已經向我們展示了領航員的氣勢磅礴與飛行家的熱情奔放，而航海家我希望它能更完美一點，但好像人的慾望永遠都是無止境的。

　　不過話又說回來，如果仔細端詳，航海家的真皮、木飾、鍍鉻裝飾條，材質、做工和搭配的都很得體，不亞於任何競爭對手，而在39.88萬元-52.88萬元的價格區間，航海家確實比競爭對手有着更精美的內飾、更好的動力以及更精緻的做工，那麼我們還有什麼理由不愛它呢？