索納塔在一定意義上，可以算得上現代在中國市場的一個里程碑車型，從第八代引爆國內B級車市場，一時間將現代品牌往上拔高了一個層次。可以說，即便是10年後的今天，索納塔8的設計，依然不會過時。

繼第五代索納塔之後，最成功的一代車型，第八代索納塔可以說是索納塔車系當中極具顛覆傳統。但發展到了第九代索納塔，市場表現卻出現了斷層。看到第九代的時候，我以爲是走錯地方了，好端端的一個B級車，被換代成了一個A級車的感覺，完全喪失了B級車的氣場。

而第十代索納塔的曝光，似乎又讓我看到了希望。儘管第十代索納塔，和之前傳聞的概念車差距有些大，但是在整體產品設計上，卻還是給人耳目一新的感覺。

全新一代索納塔的外觀相比之前更加激進，造型也更加的轎跑化。前臉最引人注目的就是長條形的LED日間行車燈，一直在機蓋向後延伸。大嘴進氣格柵加上下方貫穿左右的鍍鉻飾條，很有氣勢，橫向排列的LED頭燈融入其中，真個前臉設計很有辨識度，看上去前臉都有了些阿斯頓馬丁的感覺。

尾部的變化也非常大，貫穿式的尾燈兩端呈倒“C”形和腰線融合，看上去有沒有感和思域很熟悉。

內飾的變化也挺大的，最明顯的就是中控屏幕尺寸變大，沿用內嵌式的設計，但把現款的空調出風口下移，這樣看起來順眼多了。相比現款，全新索納塔更加具有高級感。不過這樣的高級感，其實我們再雷克薩斯ES上邊也能找出熟悉的感覺來。

不過怪異的是方向盤設計，採用的是四輻式多功能方向盤，這和外觀的年輕化感覺有些不搭。最值得讚揚的是新車採用按鈕換擋方式設計，比現款車型的擋把高端了不少，但不確定是否全系標配。

從全新一代索納塔，可以看出現代已經在釋放強勢歸來的信號，在市場預冷這幾年，B級車市場基本被日系和德系品牌給瓜分了。而且全新一代索納塔，我們似乎又看到了當年第八代索納塔不甘於平庸的影子。

儘管在設計上，和衆多品牌車型亮點都有相似之處，但給人的感覺並沒有違和感。從當前全新IX35以及菲斯塔在終端市場不斷叫好，如果終端價格，起售能夠控制在15萬以內，或許全新一代索納塔能夠帶領現代重回B級車市場。