在之前的一段時間，思域在網絡上也是狠狠的火了一把，原因很簡單，就是因爲在南京的一個思域車主交流羣裏，幾位車主號稱能夠輕鬆秒掉ATS，GTI，甚至C63這樣比自己馬力大得多的車，被傳到網絡上後引發了一陣不小的騷動，再加上網友們的瘋傳和調侃，就塑造了一個秒天秒地的思域形象，許多性能車和超跑車主表示不服，紛紛上路搜尋和挑釁思域，這讓許多不知情的思域車主十分頭疼。

　　思域的加速確實很快，也擁有十分巨大的改裝空間，時尚運動的外觀也深受年輕人們的喜愛，由於思域出衆的性能，網絡上也流傳着一句話，“買思域不改，不如推落海”，但是真的快到了能秒殺各路性能車的地步了嗎？當然不能，那爲什麼會讓那麼多的車主會如此膨脹？是誰給他們的勇氣？難道是它？思域的大哥思域TYPE-R？

　　公路猛獸，賽道霸主，紐北最速前驅車，你能相信一臺思域能有如此多的榮譽附身？當然了，這肯定不是一臺普通的思域，這是一臺融匯本田工程師心血，精心打造的前驅怪獸，從它誕生開始，這臺車也一直是其他車廠的眼中釘，這就是思域！

　　不好意思，錯了錯了，不是它，而是這臺紅章附身的思域TYPE-R！

　　爲什麼這樣一個紅章就能讓這臺思域有了翻天覆地的變化呢？人們心中的本田出品向來以優秀，可靠，廉價，經濟性著稱，可是本田也想要讓人們意識到它的另一面，於是研發跑車的計劃提上日程，隨後NSX誕生，

　　這臺當時比肩法拉利的日系頂級跑車，攬獲無數殊榮，也被“車神”塞納稱之爲真正的超級跑車！到了後來又有了更加瘋狂的TYPE-R版本，良好的市場反響讓本田堅定了擴充TYPE-R家族的決心，紅章的高性能信仰就從此開始了，先是integra，隨後就是思域。

　　思域在整個TYPE-R家族裏是最便宜的，所以也是很多粉絲爭相入手的對象，1997年上市的初代思域TYPE-R，代號EK9，輕量化的車身以及更緊密的齒比，前LSD，進階調教的底盤，還有被無數本田粉視爲信仰的B16B VTEC發動機！

　　本田的工程師們依靠不斷優化發動機的內部結構，使得這具排量僅爲1.6L引擎能夠迸發出182馬力，峯值轉速達到8000轉，是到目前爲止升功率最高的自吸引擎之一，它在當年的影響力大到我們能在各種遊戲和影視作品上都能看到它的身影。

　　2001年新一代思域EP3誕生！顏值相比上一代有了很大的變化，其中最強版本，JDM日本本土版，更是搭載了K20系列引擎！一上市就掀起了軒然大波。

　　2007年出爐的首款四門TYPE-R FD2！後獨自懸掛也首次上身，四門的設計讓這臺車同時擁有了性能和實用性。

　　2015年首款渦輪TYPE-R FK2橫空出世！搭載代號爲K20C的四缸渦輪增壓引擎，原廠即擁有310馬力和400牛米。

　　緊接着紐北最速前驅車FK8也於2017年上市。

　　倔強的本田在競爭對手們都走向四驅時，依然自豪的保留TYPE-R的前驅佈局，四驅固然有它的好處，但是勢必會增加車的重量，而這臺車的設計初衷就是要輕盈，但是大馬力前驅車也有它先天的缺陷，聰明的本田工程師又爲TYPE-R打造了雙杆軸前懸掛，能更有效的減少推頭，歷經這麼多年的不斷完善和歷練，再加上其本身過硬的素質，讓TYPE-R在性能車界也有着很不錯的地位。

　　所以它的小弟，思域也跟着沾了光，也讓有些心中有紅章的思域車主們感受到了TYPE-R的光芒照耀，再換上TYPE-R的紅章車標，信仰+100，心中馬力+100，但是換上紅標就真的能變成TYPE-R嗎？就能秒掉各路性能車了嗎？當然不能，所以我們在馬路上還是應該文明駕駛，給夢想尊嚴讓道路安全，信仰很遙遠，並且在國內要想得到它也不是一件容易的事情，但我們也用着自己的方式向信仰致敬，以信仰爲目標去努力，總有一天會夢想成真！