（原標題：發力智慧交通 互聯網巨頭找到公共齣行新場景）

■本報記者 李 冰

繼打車、外賣、共享單車之後，城市公共齣行也成為巨頭角逐的新場景。

4月18日，在杭州舉行的2018年公共交通齣行峰會上，螞蟻金服集團公共服務事業部總經理劉曉捷透露，在2016年到2017年，國內已有50多個城市實現瞭支付寶掃碼乘公交，完成瞭智慧交通的第一步。這背後，包括雲計算、地圖導航、辦公協同等能力，都被整閤起來服務公交、地鐵領域。

與此同時，螞蟻金服計劃在未來一年力推100個城市實現掃碼乘公交，除瞭大中型城市，三四綫及以下城市也將囊括其中。在閤作的這些城市中，現金使用部分整體下降比例接近20%。

不僅是螞蟻金服，瞄準這一藍海的還有微信支付和Apple Pay，隻不過閤作的城市分布在廣東、安徽、上海、北京等區域。目前並沒有一傢平颱能夠全盤覆蓋，智慧交通的進程也比其他領域要慢。

互聯網巨頭瞄準公共齣行

據資料顯示，相比於打車和單車齣行，公交地鐵的體量巨大，據行業估算，公交地鐵每天的交易量達到3億筆，也就是說，公共交通一周的體量就超過一個”雙11”的支付總量。

這種支付體量帶來的好處，巨頭們自然不會輕易忽視。

去年12月份，上海申通地鐵集團有限公司與阿裏巴巴、螞蟻金服達成戰略閤作時，亮相瞭多項高科技，包括阿裏巴巴最新研發的語音購票、刷臉進站、智能客流分析等。目前，上海地鐵已經完成瞭超過四成的閘機改造，改造工作還在繼續進行中。截至今年3月份，上海地鐵“metro大都會”注冊用戶超過420萬，約四分之一的乘客使用掃碼進站。

除瞭與上海申通地鐵集團、中國銀聯建立閤資公司外，還與武漢市公交集團建立瞭閤資公司。公開數據顯示，2017年，武漢市常規公交客運量自2013年以來首次齣現增長，常規公交年客運量已接近15億人次。

除瞭螞蟻金服以外，今年3月份，Apple Pay也開始支持北京一卡通和上海交通卡。在北京和上海乘坐公交、地鐵時，用戶可以將iPhone手機的前端或Apple Watch錶麵，貼近閘機或POS機直接刷機進站。目前，Apple Pay在中國四個城市支持公共交通齣行，包括北京、上海、廣州和杭州；其中北京和上海支持直接刷交通卡，在廣州和杭州則支持銀行卡。

不過，行業分析人士認為，大數據管理和應用，對於城市公共交通係統來說更加重要。

移動支付隻是串聯的起點

“以前我們麵對成噸成噸的零錢，看著是錢，實際上費錢。”江西九江公交集團負責人的苦惱引發瞭很多公共交通企業的共鳴，“倉庫盛不下，銀行不願收，隻能拿硬幣來支付供貨商的貨款，四五十萬元的硬幣，一輛皮卡纔拉走。”

今年1月19日，九江公交接入瞭支付寶掃碼乘車，成噸的硬幣開始逐漸減少。零錢使用率下降瞭20%以上，大大節省瞭公交公司的日常開支。

不僅是北上廣深這樣的一綫城市，很多中小城市的公交地鐵，也在接入移動支付。螞蟻金服城市服務總經理劉曉捷錶示，未來一年，這個範圍將擴大到超過100個城市，除瞭大中型城市，很多三四綫及以下城市都將實現掃碼乘公交。

“觸網”隻是一個起點。很多人都知道綠色齣行的好處，但想到選擇地鐵、公交等公共交通可能意味著人擠人、更長的交通時間、更多的路程，大傢就寜可自己開車瞭。

“為什麼越來越多人選擇私傢車？主要是因為私傢車在效率和速度上的優勢。我們暢想一下，在全麵數據化的情況下，乘客、公交車的信息可以實時互通，其實人們可以像打網約車一樣‘打’公交車，隻不過網約車是2—3個人拼車，公交車是20—30人拼車。顯然，這種理想的‘定製公交’達到瞭效率和環保的統一”，國傢發改委城市中心綜閤交通規劃院院長張國華錶示。

劉曉捷錶示，除瞭基礎的支付等服務，支付寶正在與生態閤作夥伴、阿裏體係的其他兄弟公司一起探索“實時公交”、“地鐵WIFI”等增值服務。這個過程會幫助公共交通行業從“連接”到“融閤”、實現服務和商業模式的升級。