初來到SPEEDWAY PLUS賽道，大家就被周遭的環境嚇到了，先不說賽道的位置其實就是在高速公路的服務區內，以往在照片、影片上看不出來的賽道高低差和高速長下坡路段就讓我倍感興奮，光看就刺激！

上午自由練習時間開始，我們發現這條賽道的困難性與趣味性，T3～T7這段持續全油門加速到五檔持續全油還帶有跳動的路段相當有挑戰性，一開始因為沒找到視線參考點還要收油門修正，但找到路線之後也能一路全油門衝刺到底，那感覺只有刺激啊！從一開始的1分鐘，3小時內從59推進到56秒，最後進入55秒半，大約是當地的中等水平程度

自由練習之後，就是抽籤進行排位賽分組，包含使用的車輛號碼，所以所有人都不見得會跟練習時騎同一台車，而且之後的每場賽事都比照辦理，所以車手對於車況的適應、調整能力就顯得相當重要了

排位賽將所有參賽的40名選手分為三組，台灣8名選手也各自被分到不同組別，結束後趙崧凱取得A組竿位，但我抽到的27號車因為油門把手比平衡端子還要細，而且煞車拉桿位置太靠外側無法全力煞車，進站調整後有比較好，但太細的油門把手和較粗大的平衡端子讓我的右手無法順利操控油門，因而影響單圈成績僅以56.287秒獲得C組排位第六

KAYO TW排位結果（依最佳單圈排序）：

• 趙崧凱 A組竿位 55.839
• 李柏勳 C組6位 56.287
• 徐顯堯 B組6位 56.856
• 李侑叡 C組8位 57.350
• 蕭士珍 A組10位 57.930
• 賴建宏 C組13位 59.885
• 鍾立穎 B組10位 1:01.266
• 黃欣俊 A組12位 1:04.834

同場加演，李柏勳C組排位畫面（調整後）

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隔天將會依照排位結果（不重新分組）直接進行預賽，僅有各組的前5名可以晉級決賽，其他都得參加敗部復活戰來爭取剩餘的5名決賽名額，但這是明天的事，下午大家就跟著賽會安排去吉隆坡市區壓馬路，放鬆心情、迎接明日的挑戰吧！