每經記者：彭斐　　每經編輯：樑梟

　　一方面新開航線、擴編機隊規模，另一方面卻增收不增利，山東航空股份有限公司（證券簡稱山航B，以下也簡稱山東航空）（200152，SZ）在一季度繼續陷入窘境。

　　4月13日，山航B發佈2019年度第一季度業績預告，預計的經營業績同向下降，但幅度卻有些大。公告顯示，2019年一季度，山航B預計盈利2700萬元～3700萬元，但與2018年同期2.49億元的盈利相去甚遠，同比下降85.14%～89.15%。

　　對於一季度業績同比大幅下降，山航B給出了兩點解釋：首先，受中國民航局方面時刻政策的影響，公司一季度飛機利用率同比下降，可供座公里未達到預期目標；其次，由於市場競爭加劇，公司一季度的票價水平同比去年出現了下降。

　　一位航空業內人士向《每日經濟新聞》記者表示，旅客出行喜歡選擇的熱點時刻，是航空公司爭奪的重點，好時刻的經濟效益更好，時刻分配對航司格外重要。大型航空公司在機場歷史時刻方面市場佔有率高，中小公司想要拿到好時刻非常不易。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，山航B在2018年年報中提到，二十多年來，公司始終把“確保安全，狠抓效益，力求正點，優質服務”放在首位。截至2018年年底，公司擁有波音B737系列飛機122架，跨入大型航空公司行列。

　　據山東航空消息，公司自3月31日起執行2019夏秋季航班計劃，新開通濟南-上饒-三亞、青島-十堰-貴陽等16條國內航線，目前經營航線200多條。

　　與此同時，山航B在2018年年報中稱，公司將大力推進增收節支，努力實現更好收益，持續完善航線網絡結構，優化生產資源配置。全力爭取時刻資源，提升主基地控制力。

　　不過，一位山東本地交通業內人士向《每日經濟新聞》記者表示，相比於一季度的業績下滑，山航B近年來的業績表現不佳，公司也陷入增收不增利的窘境。

　　就在20天前（3月23日），山航B發佈了公司2018年財報，年報顯示，雖然公司營業收入仍在增長，但是業績卻出現大幅下滑。

　　從年報披露數據看，山航B在2018年實現營業收入187.65億元，去年這個數字是164.84億元，同比增長13.84%，這是山東航空自2016年來連續三年實現兩位數的營收增長。

　　不過，相比營收的增長情況，山航B的利潤數據卻相當尷尬。公告顯示，去年其歸屬於上市公司股東的淨利潤爲3.47億元，同比下滑29.16%。如果扣除非經常性損益，公司淨利潤只有1.33億元，同比大幅下滑65.88%。

　　《每日經濟新聞》記者梳理髮現，雖然已經連續三年營業收入增長超過兩位數，但是山航B的淨利潤降幅也打破紀錄。其中，無論是歸母淨利潤，還是扣非歸母淨利潤，都是五年內降幅最大的一年。這也與公司規模嚴重不符。山航B在2018年實現扣非歸母淨利潤1.33億元，如果將時間線拉長，去年也是最近十年中公司業績最差的一年。

　　每日經濟新聞