2019年3月18日晚，这是全新一代标致508L上市的时间，这款从去年炒到现在的中型车，一度成为网络热议的焦点。因为，大家好久没有见过这么帅气逼人的车子了，尤其是无框车门以及掀背后备箱，都分分钟让年轻人尖叫不已。

　　尽管相较于海外车型，国产的508L砍掉了无框车门以及掀背后备箱，但是其他配置都大部分原汁原味的保留了下来，更值得一提的是，15.97-22.57万元的价格让人欢心不已。

　　因为，十代雅阁已经是目前上市的中型车中，价格最为亲民的了，即便是这样，其售价也是16.98-25.98万元。相比较之下，这次508L可是诚意十足，摆明了就是要来抢雅阁、凯美瑞、天籁以及帕萨特、迈腾德系双雄的蛋糕。而且就其产品力来看，的确是具备一定的可能性。

　　但是，随着乘联会公布了2019年3月份的销量成绩单，现实情况究竟是否和标致508L预料的那样，实现对上述竞品的华丽逆转呢？这是广大网友迫切关心的，同样也是《一起飙车》想要告诉大家的。

　　都以为换代标致508要起飞了，为啥3月还是只卖了606台？

　　据乘联会公布的销量数据显示，2019年3月份，标致508L共卖出去了606台，排名整个轿车销量排行榜的第135位，比沃尔沃的S60L少卖4台，毋庸置疑，这样的销量和业界对其预期的明显差距很大。

　　再来看其想要超越的几个对手，除了天籁的表现有点差之外，无论是迈腾、帕萨特还是雅阁和凯美瑞，都牢牢地掌握着B级车市场第一阵营的位置。

　　首月销量不利，这是摆在508L面前一个残酷的现实。而事实上，508L的惨淡是长期以来的一个事实。如下图所示，在近一年的销量走势图中，508在2018年多个月份中都没有销量，仅仅在4月份和9月份分别只卖出去了13台和7台。不用说，这是一组让人触目惊心的数字。

　　回过头来，在年初东风标致召开的经销商大会上，特意指出了508的销量目标定在了2万台。只是，按照这样月销600台的趋势来看的话，想要实现这样的小目标，怕是比登天还要难。

　　那么，为何曾经热度很高的这么一款中型车，现在依然是处于这样的尴尬销量的状况下，别着急，我们直接往下看。

　　能改的都改了，能用的也都用了，为啥标致508还是卖不好？

　　首先，标致508L的市场群众基础太差了。和上文说的一样，在2018年，这款车仅卖出去了20台，多么荒诞的一个数字，说直白点相当于已经退市的这么一款车，突然换了一身漂亮衣服被推向市场。但即便是这样，依然难以掩盖其羸弱的群众基础。

　　这么说吧，如果你手拿17万元多的购车预算，在508L和日系三杰以及德系双雄中考虑的话，应该绝大多数消费者都会选择把标致508L排除在外。没办法，之前标致508L欠下的功课太多了，现在得好好的恶补一下，才能行。

　　其次，就是法系车一直以来的低配寒酸、高配没诚意、中配无竞争力特点在508L身上延续了下来。虽然说15.97万元的起步价还算诱人，但是你能忍受只是标配了双气囊、后驻车雷达，但是并没有天窗，同时塑料材质的方向盘、织物座椅、卤素大灯以及只有驾驶位支持车窗一键升降等配置吗？

　　而到了顶配车身上，一些车道保持辅助系统、夜视系统、全速自适应巡航以及可变悬架等配置，则需要花钱再进行选装。而之于1.8T中配车型，价格已经飙到了19万元，毋庸置疑，这个价格区间，能够拿得出手的好车型一抓一大把，消费者没必要非得围着508L转。

　　【结语】对于上文阐述的508L的现实情况，您有没有自己的观点和看法呢？欢迎您和我们留言互动哦，对于我们的观点提出自己的宝贵意见，我们一起携手，让大家买到称心如意的车型。