17歲，李林天的工作室被甲骨文用400萬美金收購；20歲玩豪車，回國找創業機會；26歲，成立豪車服務公司。

　　文 | 鉛筆道 記者 南鏡

　　2018年12月30日上午，上海博大汽車公園聚集了超過200輛包括勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利等各色超跑、豪車，這是國內除車展外規模最大的一次大型線下真人汽車秀。下午，所有車輛兵分八路前往外灘、陸家嘴、靜安寺、徐家彙等滬上地標性景點和商圈，路上遇到幸運觀衆，車會停下，載着觀衆兜風。

　　該活動由李林天和他的 “颶風出行”團隊共同策劃。當天，這一活動的虎牙戶外直播播放量高達1.13億次。

　　“颶風出行”是一個“精品汽車及周邊”交易新電商平臺，致力於創作高質量的原創汽車音視頻文字內容，併爲粉絲提供包括免費開超跑等各種福利活動。同時，平臺也爲用戶提供豪車買賣、維修、改裝及租賃等一站式服務。

　　該項目成立於去年10月，獲千萬級融資，資方爲英諾天使基金和中民投，由華興資本擔任FA，鉛筆道獨家報道。目前，“颶風出行”全網已有粉絲60多萬，超過2萬名註冊車主，自成立至今其多線業務已創造近億元營收。

　　注：李林天承諾文中數據無誤，爲內容真實性負責。鉛筆道作客觀真實記錄，已備份速記錄音。

　　17歲：工作室 被甲骨文用400萬美金收購

　　“我不是理論派，也不是技術派，我是一個純粹的實踐派。”

　　李林天是一個90後。剛出生，他的父母便離婚了，他在姥姥家長大。因爲父母離婚的緣故，他總受到欺負。因爲沒有朋友，學生時代，遊戲廳便成了他的樂園。每次晚回家時，被問話去哪了，他支支吾吾地說不出口，常因此捱揍。長久如此，他學會了察言觀色，只要一看到家人的臉色，就知道自己今天會不會捱揍。

　　小升初時，李林天特地挑了一所離家較遠的初中，希望讓自己獨立成長起來，擺脫家庭依賴，決心通過自己的努力改變現狀。他白天去學校上課，晚上兼職幹各種零活。

　　“什麼打字員、廣告公司設計，P圖、網管，我都做過。”當然，他對遊戲的熱愛也沒減退。2005年時，他在網上找到一批志同道合的朋友，嘗試製作各種遊戲相關的軟件，成立一個線上工作室“燃林工作室”。團隊將製成的軟件放在網上出售，賺得第一桶金。

　　後來，團隊經由介紹轉做OA、CRM等企業系統，服務了新飛集團、環宇集團、金龍銅業等。憑藉工作室出色的技術，幾年下來又攢下不少積蓄。

　　工作室沒有解散。一直到2008年，李林天上高二時，有位工作室夥伴說想做一款網遊加速器，以便能玩國外遊戲。於是，團隊動手開發出了“燃林加速器”。

　　團隊和產品因出色的設計被甲骨文公司看上。雙方溝通後，對方覺得團隊都是很有潛力的黑客，便以400萬美金收購了該工作室。

　　高中畢業考試通過後，李林天沒有參加高考，他受邀參與甲骨文公司的保密項目，帶着一部分人去了美國。

　　20歲：玩豪車 回國找創業機會

　　在美國，團隊住在離甲骨文公司所在灣區南部的小鎮上。住所與公司路途遙遠，每天上下班很耗時間。一開始李林天蹭朋友的車，到後來自己買了一輛美國國寶級跑車科爾維特。

　　就是這時，他開始用業餘時間玩豪車，瞭解了衆多豪車品牌，以及國內外豪車市場的現狀和差異。

　　2012年，由於團隊同甲骨文的合同到期，簽了保密協議後，李林天便回國發展。回國後，他陸續參與到幾個公司的大數據項目中，如百分點的bd-os、七牛雲的pandora等。

　　業餘時間，他還是繼續着對豪車的熱愛。不僅購置了一輛“野馬”，還加入了豪車俱樂部，有時他還幫投資機構的朋友看項目，研究各個賽道的機會。

　　2016年，同在豪車俱樂部的一位朋友找到李林天，說這兩天急需用車， 願意花錢來租用。

　　“颶風出行”平臺豪車展示。

　　豪車也可以租？李林天還是 頭一次遇到這種事情。考慮到自己平時也不怎麼開車，最後他還是租給了這位朋友。租借3天，他拿到3000塊。後來，兩人開始合夥嘗試開展豪車租賃業務，並進一步尋找創業機會。

　　在這個過程中，李林天發現，各種汽車交易和服務平臺均已紛紛建立起來，A級車、B&C級車都出現逾百億級的巨頭，唯獨高端車領域遲遲沒有互聯網企業切入其中並做大。

　　從整個市場情況來看，如果企業單做租賃，獲客成本太高，而單切交易，又不具備足夠的資本和團隊。這彷彿陷入了一個死循環。反觀中低端的汽車買賣、後市場服務巨頭玩家，普遍都是從買賣或養護單一賽道切入，並逐漸發展成爲大平臺。

　　“當時我就想，這是爲什麼呢？有沒有可能以高質量的原創內容來圈粉，並由此給他們提供極致的服務？”李林天分析，瓜子就是買賣常規二手車，不做選品；途虎只是提供中低端車養護服務，不做高端不做維修。“若將這些現有的服務模式往汽車高端市場走，我發現這一套玩不通，那我覺得在汽車高端市場，就有機會去嘗試。”

　　李林天進一步分析，在汽車行業，從資源方面來看，互聯網頭部企業並非不想沾高端市場，只是它們更傾向於做大衆市場。對於大平臺來說，資源不會成爲它的壁壘和瓶頸，因爲高端領域的做法與低端領域完全不同，因此它們不願意去嘗試。

　　經過調研，他發現，當前抖音、微博、微信公衆號等平臺中大量頭部汽車自媒體的內容同質化嚴重，觀衆審美疲勞，中國汽車愛好者空有汽車夢，卻只能翻牆到國外的社交媒體渠道去一睹各類改裝和高端車的風采。

　　爲此，李林天花了一年時間四處奔走，完成團隊組建。其中包括前燦星團隊導演、前美股上市公司卡卡貸CTO、準獨角獸愛代駕副總裁、AMCC俱樂部副會長等高管。

　　去年10月，李林天攜團隊成立“颶風出行”，致力於通過PGC文化內容和品牌IP化活動推廣汽車文化，並推出精品車租賃、買賣等多項服務。

　　26歲：成立豪車服務公司 獲投千萬級融資

　　去年10月的一天，李林天同英諾天使基金合夥人第三次見面，付利軍、李竹等英諾四位合夥人全部投了贊成票。彼時，李林天孤身一人，只有想法，沒有團隊，也沒有產品。同時，中民投的執行總經理周英爲也對李天林表示了支持。

　　拿到融資後，李林天迅速組建團隊，並參考“一條”的內容電商玩法，搭建“精品汽車及周邊”交易新電商平臺。

　　“對於普通大衆來說，稀有便是奢侈。通過帶有傳統奢侈品屬性的豪車爲話題來製作內容是最天然聚流量和吸睛的，和潮牌、電競與時尚秀聯名合作，會讓品牌瞬間成長起來，直接面向大衆，通過時尚性營銷降低消費門檻 。”

　　針對於此，李林天制定了三條戰略：

　　其一，豪車相關領域PGC文化輸出。

　　他發現，現在汽車自媒體有很多，但受制於拍攝手法、製作成本和原創門檻等因素，基本上沒什麼觀賞性。

　　爲此，他專門請來中國好聲音執行導演秦文作爲合夥人，參與並負責視頻內容錄製。在第一條豪車視頻產出後，不到12個小時全網播放量破千萬，轉化近10萬粉絲量。

　　其二，在公衆號推出免費玩豪車活動。

　　“豪車自帶流量，喜歡的人很多，但買得起沒有幾個。豪車無非是工藝、科技及時尚等領域的綜合產物，我們希望通過該活動降低人們參與豪車體驗的門檻。”李林天解釋到。

　　其三，打造IP“聲浪計劃”。

　　“聲浪計劃”現場。

　　去年年底，“颶風出行”集結超150臺豪車，在上海外攤、陸家嘴、徐家彙等黃金地段巡演，路上遇到幸運觀衆，豪車會停下來載着兜風。團隊跟虎牙戶外直播合作，破了當天直播記錄，播放量爲1.13億次，相關發稿媒體超過200家。

　　商業模式方面，早期平臺通過PGC內容快速圈粉，打造高端汽車潮流平臺，通過自然轉化流量，將客戶分爲車迷與準車主及豪車車主；後期將通過不同的服務內容與變現方式，逐步打造成爲大衆認可的汽車文化品牌。

　　去年10月成立至今，“颶風出行”全網各渠道已有60多萬粉絲，有2萬註冊車主，已獲近億元營收，成爲江浙滬地區的頭部汽車媒體和豪車租賃品牌，其中豪車租賃佔到40%市場份額。

　　2019年，團隊目標全平臺粉絲數500萬、註冊用戶50萬、付費用戶5萬，並開展第二屆“聲浪計劃”。