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　　2019年4月15日，上海車展開幕的前一夜，寶馬將在中國市場正式上市旗下全新旗艦SUV車型——寶馬X7，並將在上海車展中進行公開亮相。

　　寶馬在全新一代產品線中，用“THE”來命名旗艦車型的名字，例如寶馬8系的銘牌爲THE 8，7系則爲THE 7，而寶馬X7爲THE X7，更有意思的是全新一代X5並不在其中，這無疑說明瞭寶馬THE旗艦命名的含金量極高，似乎也在表明X7不止是加大的X5那麼簡單。實事是這樣嗎？

　　端莊大氣的全尺寸造型 繼承勞斯萊斯基因？

　　去年11月份洛杉磯（北美）車展上，寶馬X7的首次亮相頗有些驚豔，作爲寶馬產品中前格柵面積最大的車型，實車的格柵看上去實則更大，更有媒體評價到，未來定義寶馬的車型地位就要看它的格柵面積有多大。

　　不過對於選擇寶馬X7的高資產家庭消費者而言，巨大的雙腎所展現出來的端莊、威嚴正是他們所需要。或許這也是設計師想要表達的，如果用運動感或是科技感來定義一個豪華品牌的旗艦車型，未免會有一些浮誇，而寶馬X7所釋放的神聖的不可侵犯的氣場，不正是詮釋一款旗艦車型最好的手筆嗎？

　　有意思的是，自從寶馬在2003年收購了勞斯萊斯以後，雙腎的面積便開始逐漸增廣，而此番站在了寶馬產品序列頂端的X7，無論是在雙腎的縱向拉長設計上，還是整體表現出來的威嚴氣質來看，它都有了一絲勞斯萊斯的氣息。

　　來到側面，“高爾夫球棍”樣式的銀色鍍鉻飾條是寶馬旗艦車型的另一個身份象徵，這在全新一代X5身上也是沒有出現的。

　　基於全尺寸SUV的級別和旗艦SUV的定位，寶馬X7在側面設計和尾部造型上勢必不可捏造的過於浮誇，所以整體姿態仍舊是非常的端莊，當然這樣的造型顯然是非常適合七座家庭消費者的需求。

　　內飾造型差別甚小 細節氛圍纔是考量標準

　　寶馬X7的內飾設計和功能性佈局都是非常熟悉的了，家族式的設計套路是情理之中，只不過在豪華氛圍的烘托上，X7還是沒能達到奔馳的高度。此外，多重手勢控制、自然語言識別、全液晶雙屏幕等，都是寶馬全新車型都具備的，水晶擋杆則是隻出現在寶馬高端車型身上，寶馬X5也有具備。

　　那寶馬X7的內涵僅限於此了？當然不是。

　　Alcantara墨灰色車車頂棚就是X7作爲旗艦車型應得的享受，在車廂木料木紋以及皮質也將提供多種選擇，並且用戶還可以自主個性化選擇merino全真皮材質內飾，這是一種只能從澳洲進口的美利奴細毛羊皮，與袋鼠、考拉齊名被視爲澳洲國寶。這也是寶馬X5不曾享受到的。

　　雖然寶馬的星空頂配置已經下探到X5車型的身上，但這配置仍然可以讓X7成爲同級別中獨特的靚麗風景。寶馬這套星空頂與勞斯萊斯手工插入燈帶的工藝截然不同，而是在全景天窗中融入了LED燈，車主有着極高的自主控制權，寶馬星空頂可以顯示1.5萬種圖案，並且可以自主控制配色方案。

　　雖說整個車廂不如奔馳那般雍容華貴，但寶馬X7絕對做到了豪華品牌旗艦SUV應有的水準，尤其是在做工與用料方面的考究已正名了百萬級身份。

　　6/7座佈局 全尺寸SUV應有的體面

　　寶馬X7的車身尺寸（長寬高）達到了5163/2000/1835mm，軸距長達3105mm。這樣的體態已經與奔馳GLS差不多，超過了攬勝普通版，接近攬勝創世加長版的5200mm車身。

　　寶馬X7提供了可以滿足7位成年人舒適乘坐的七座空間佈局，同時提供了整體氛圍更加高檔豪華，功能更加豐富的第二排獨立座椅的六座佈局。

　　多樣化的空間變化則提供了車內空間的更多可能性，除了第二排與第三排座椅都可以單獨摺疊外，第二排座椅還可以前後移動14.5釐米，並可將座椅前傾，爲第三排提供巨大的自由空間。

　　空間，這是X7與X5的另一個明顯區別，全系標配五座版本的X5定然是無法提供如此豐富的空間佈局。

　　而在座椅配置方面，作爲寶馬旗艦SUV的X7自然也是接近滿配，三排座椅全都採用電動調節、電動摺疊，並且均配備座椅加熱功能，選裝第二排獨立座椅還將會有座椅通風、按摩等功能。此外，配備的五區獨立空調可以給予第三排乘客單獨控制空調的權利。

　　寶馬X7的電動後尾門也吸取了勞斯萊斯庫裏南的精髓，設計成了兩段式開啓與閉合，下面一段可以電動伸出坐在上面釣魚之類的，非常愜意。

　　3.0T/4.4T動力組合 最低百公里加速6.1s

　　目前，寶馬X7在全球市場共推出了四款動力版本，其中兩款3.0T柴油發動機版本預計不會引進中國市場，剩下的則是3.0T直列六缸汽油發動機，和4.4T雙渦輪增壓V8發動機了。

　　其中，3.0T直列六缸發動機的代號爲B58TU，和全新一代寶馬X5身上是一致的，最大馬力340匹最大扭矩爲450牛米，在X7身上實現百公里加速僅需6.1s，峯值扭矩區間爲1500-5200轉，絕對意義的頂尖水準發動機。與之不同的是，3.0T在X7身上爲低動力版本，在X5身上則是高動力版本。

　　X7搭載的4.4T發動機則是寶馬M系列的常客，X5M、X6M、M5搭載的就是這架4.4T。在寶馬X7身上，它的最大馬力爲465匹，最大扭矩高達649牛米，動力表現將會更加亮眼。

　　寶馬X7配備了可以對每個車輪實現單獨控制的空氣懸架，這讓它在路面行駛時幾乎可以化解大部分的顛簸，坐在車內穩如豪華遊艇，浮浮沉沉就將複雜路面的起伏也全部化解，坐在車裏就像是與外界隔絕了一般。

　　這套電子空氣懸架還爲X7實現了主動側面碰撞防護功能，在檢測到側面有車輛撞擊的潛在風險時，X7會擡高被撞擊的一側，以此來進行能量吸收與化解，同時降低被撞翻的可能。此外，寶馬全新的專業駕駛輔助系統也將出現在X7身上，車道保持、道路識別、自適應巡航、全速段跟車等一應俱全，就連特斯拉身上的轉向燈變道功能也出現在了X7身上。

　　寫在最後：X7不僅是寶馬的王者 也是同級別的獨秀

　　從X7的方方面面來看，它毫無疑問是寶馬的巔峯旗艦之作，3.0T直列六缸的起步動力，全羊毛真皮的車廂用料，各種電動化智能化的輔助功能，X7詮釋了寶馬當下所有的先進技術，也詮釋了當下百萬級SUV該有的素質。

　　然而這個級別中，奔馳GLS還未換代，路虎攬勝在智能化方面差距甚遠，動力性能也處於劣勢。