對於寶馬3系，可能大家的目光早已聚焦到即將在上海車展亮相的全新一代3系身上，至於F30/F35，自2012年4月發佈，至今已經7年，可能這一代確實足夠經典，但年齡太大，或許也早就讓消費者失去了新鮮感。不過，3月份銷量公佈，3系以15820輛的成績力壓C級和A4L，成爲這個級別的銷量霸主。“廉頗老矣，尚能飯否”？

　　其實不得不承認，3月份3系之所以能夠有如此出色的銷量成績，和其優惠幅度有分不開的關係，據《汽車之家》調查，寶馬3系在3月份優惠幅度最高可達14.93萬，相當於打了一個6.5折，其餘車型的優惠幅度也不小，整體優惠甚至要比奧迪A4L更高一些。在優惠的趨勢下，也不難理解即將停產的3係爲何還能衝出如此出色的成績。不過這只是3月份，3月29日，華晨寶馬最後一輛3系在鐵西工廠下線，到這一輛截止，3繫累計賣出了684141輛，7年的時間，平均每一年賣出了近10萬輛，如果說3月份依靠優惠獲得消費者關注，那麼以往，3繫到底依靠什麼吸引消費者？

　　如果你還暫時沒有看過全新一代3系的模樣，那麼你會發現，看到眼前這個3系，你還不會覺得它過時，你也怎麼都不會想到這顏值已經是7年前的產物，熟悉的天使眼大燈以及雙腎格柵讓其擁有超過辨識度，唯一有點遺憾的是雙格柵的尺寸太小，一看就知道級別比較低（寶馬以格柵尺寸來劃分級別）。所以，3年以前，這款3系的顏值絕對算是巔峯，到現在，算不上卓越，但也不算老氣，這也是在巨大優惠幅度下，也有消費者能夠爲其埋單的原因。

　　當然，3系比較吸引人的點還有提供了標軸和長軸兩種版本供選擇，你更喜歡標軸的原汁原味，更期待你的愛車更有操控感，那麼標軸值得你選擇，而如果你和大多數中國消費者一樣，更喜歡大尺寸的車型，那麼長軸版可供你選擇。這一點，A4L和C級並沒有考慮那麼周到。

　　此外，3系可能是你能夠買到最便宜的“正宗”寶馬。可能有人會疑問，爲何我會在寶馬前面增加“正宗”二字，因爲在國內，華晨寶馬爲中國消費者專門打造了一款1系三廂版，而這款車價格雖然便宜，也掛着寶馬車標，還有天使眼大燈和雙腎格柵，但1.5T三缸+6AT變速箱以及前置前驅被很多人認爲完全喪失了寶馬的靈魂。

　　當然，除了與自家的1系對比，在A4L與C級的對比中，3系也擁有着獨特的優勢。就動力而言，A4L早就加入了1.4T渦輪增壓發動機，而C級也有1.6T，現在更是用1.5T+輕混換掉了此前的2.0T發動機。當然，此前的318系列車型也有采用1.5T三缸發動機，不過2019款的車型好像找回了一些顏面，全系均爲2.0T發動機。

　　驅動形式上，3系全系均爲前置後驅，即便是318系列也是如此，而奧迪A4L爲前置前驅，C級雖然爲前置後驅，但從運動層面上來講，C級商務感或許更濃烈一些，如果要選擇一輛偏運動的車型，3系無疑是最佳選擇。

　　不過，不得不承認一下，這一代寶馬3系的內飾確實差了那麼一點意思，要豪華感沒有豪華感，要科技感沒科技感，這也是一臺太久未換代車型的弊端所在。

　　不過，全新一代3系的內飾並不會讓你失望，科技感、豪華感一應俱全，甚至中控面板還有一絲小小的設計感，如果期待全新3系，那不妨關注此次上海車展，新車將亮相。