“換殼”逍客卻長達4米5接近CRV，法系品質做工更細膩，顏值夠高

　　如今當我們想要購買家用SUV的時候，已經有了較多的選擇，如果比較在意性價比，哈弗H6、吉利博越等國產車都很受歡迎；而如果更加在意品牌影響力以及技術底蘊，日產逍客、本田XR-V、繽智繽智都是不錯的候選者。而我們今天的主角與日產逍客採用同樣的平臺，並且共用“三大件”，所以也理應受到足夠的重視，而更重要的是，它在多個方面都擁有更加出色的表現，它就是雷諾-科雷嘉。

　　既然與逍客同平臺，那麼雷諾-科雷嘉在定位上也不會相差很多，事實上也確實如此，它的價格與逍客非常接近，目標人羣顯然是一致的，但令人比較意外的是，此車在車身尺寸上的表現明顯超過了日產逍客很多，長寬高分別達到了4508*1836*1610mm，軸距也達到了2645mm。4米5的長度已經能夠接近價格更高的本田CR-V，所以從此方面來說已經足以體現出雷諾-科雷嘉的誠意。

　　由此也讓我們讚歎，逍客所使用的平臺包容性確實很強，從逍客到奇駿都在使用，並且也體現出了較強的實力。而除了平臺之外，雷諾-科雷嘉在最核心的“三大件”方面也與逍客一致，它總共搭載了兩款發動機，分別是1.2T與2.0L，這樣的佈局已經太過眼熟，而當我們瞭解到它的具體參數時，會感覺更加熟悉。這兩臺發動機所能提供的最大馬力分別是117、150匹，峯值扭矩分別是190、200牛米。

　　可以看出，這兩款發動機與日產逍客一模一樣，而這就意味着該款車型的1.2T版本並不值得選擇，雖然它佔據了性價比優勢，但動力較爲普通，並且在傳動系統上也僅僅匹配了一臺手動變速箱。而2.0L發動機則優秀不少，已經能夠輕鬆帶動它的車身，同時也讓我們獲得了不錯的駕駛體驗。值得一提的是，定位明顯更高的日產奇駿在低配車型上也搭載了2.0L發動機，而動力雖不值得稱讚，但也足夠使用，配合上高性價比，就使得該版本很熱銷。

　　所以從動力方面來說，雷諾-科雷嘉並不需要質疑，而在傳動系統方面，它也與我們的預想很吻合，2.0L發動機匹配的是一臺CVT自動變速箱，在扭矩不大的情況下，CVT變速箱的優勢就得以發揮出來，它省油以及動力輸出平穩等特點都值得稱讚，而這也是日系車熱衷於它的原因。很顯然，出色的動力系統讓它的競爭力優於本田XR-V與繽智，而車身尺寸上的優勢則意味着它比逍客更加吸引人。

　　除了車身尺寸更大之外，雷諾-科雷嘉在設計方面也顯得較爲大氣，側面造型是它最吸引人的地方，得益於車身尺寸的支持，讓它與本田CR-V停放在一起的時候，也不會有太大的差距，很像想象它們的定位以及受衆人羣完全不同，以此也能體現出雷諾-科雷嘉的競爭力。不過有些可惜的是，它在前臉的設計上並沒有利用好尺寸的優點，雖採用了家族式設計風格，但看起來精緻有餘，卻大氣不足，此風格更加適合應用在入門級家用車上。

　　不過還在它的內飾沒有令人失望，方向盤以及擋把區域的設計都要比老款逍客、本田XR-V、本田繽智優秀很多，與新款逍客不相上下，所以當我們乘坐在其中的時候，會更加身心愉悅。如果配合上更加充裕的空間以及舒適度較高的座椅，就使得它的駕駛體驗令人滿意。而值得一提的是，雷諾-科雷嘉與多數法系車一樣，在外觀與內飾的做工上更加細膩，這不僅使得它的顏值夠高，還讓人不再懷疑廠家對它的用心程度。

　　當然，能夠影響駕駛體驗的因素有很多，內飾設計與空間雖然十分重要，但更加不可忽視的卻是配置，而在此方面，雷諾-科雷嘉的表現還是可圈可點的。它全系標配了7英寸液晶儀表盤、多功能方向盤、上坡輔助以及6個安全氣囊等等功能，雖然舒適性配置沒有太多亮點可言，但豐富的安全氣囊就意味着廠家對於安全更加重視，像它這樣在我們難以察覺的地方體現誠意，將會獲得更高的評價。

　　不難發現，雷諾-科雷嘉在我們最爲重視的幾個方面都有不俗的表現，甚至不會遜色於任何同級別合資車，所以它理應獲得足夠的重視以及出色的銷量成績。並且需要注意的是，由於該車型在品質上的把控極爲嚴格，所以如今在市場中的口碑表現令人滿意，這也是法系車共同的優點。所以雷諾-科雷嘉是一臺可以放心選擇的汽車，不會讓我們有太多的後顧之憂。

　　綜合來說，我們完全可以認爲雷諾-科雷嘉是一臺“換殼”的逍客，因爲它有着與逍客完全一致的核心“三大件”，而不同的是，它在車身尺寸方面的表現更加優秀，4米5的長度已經能夠接近本田CR-V，再配合上出色的外觀設計，就讓它顯得足夠大氣的同時，顏值還夠高。當然，法系車更加細膩的做工以及13.98萬元起的指導價也讓雷諾-科雷嘉體現出了更強的競爭力，結合這些優勢，我們完全有理由相信，隨着消費者對於法系車的認可度提升，雷諾-科雷嘉的未來將會很光明，讓我們共同見證那一天的到來。