臺灣汽車相關產業受限於內銷市場規模有限，不僅自有品牌發展困難，汽車零組件廠也受到限制。尤其是有母廠支援的零組件廠更被限縮，必須展現更大的競爭力才能擴展市場。

大億交通（1521）以國內OEM、ODM為主，但國產車市場沒成長，對大億的長期發展是比較大的壓力。

大億交通近年最受矚目的是日本小糸同意下，攻進美國克萊斯勒的供應鏈體系，即使是單價較低的小燈，也因為克萊斯勒的數量可觀，小燈即佔大億總營收的二成，更因多年合作關係良好，有機會再搶下其他較高單價的產品。

母廠原本設定大億的合作關係是臺灣市場為主，大陸或是北美都不在設定範圍內。但小糸在北美市場，一直無法攻進克萊斯勒的供應鏈體系，才同意讓大億交通經營。大億竟然出乎意料的成為一階供應商，展現臺灣汽車零組件產業的競爭力。

小糸將強化與大億在大陸的合作關係，則是日本與大陸關係長期緊張，即使小糸在大陸投資獲利豐厚，仍然選擇退出上海小糸，並將轉投資福州大億，甚至其他的轉投資事業也有意讓大億投資。大億指出，小糸供應日系品牌，業務面不成問題，但大億在採購與製造管理上，可以有較佳的成果，這也是有利的條件。此外過去數十年大億與小糸的合作關係良好，可望將以往的模式從臺灣延伸到大陸市場。