兩千公里的公路之旅-鮑威爾湖

< Day 1 奔馳在那熟悉的40號州際公路上 >

某年感恩節的前夕，和朋友踏上了來回兩千公里的公路之旅，如果對這數字沒有概念，那大約是臺灣頭到臺灣尾來回五趟的距離。駕著我的兩門跑車奔馳在那熟悉的40號州際公路上，太陽昇到大地上方，伴隨的是斜長的影子蔓向一望無際的沙漠與那一成不變的公路，音響一頭播放著流行歌曲，矮小的落地生根植物隨風顫動，湛藍的天空，清冷，沒有一隻飛鳥，沒有一朵雲，只有太陽。行經無數個城鎮及休息站，旅途的三分之二來到旗桿市Flagstaff，稍作休息後接著往北，抵達亞利桑那州的佩吉市Page已是入夜時分。

其實這趟旅程的終點目的地是鮑威爾湖，也許你無法想像鮑威爾湖，美國第二大的人工湖到底有多大，在不含流域面積之下湖面本身表面積就有658平方公里，大約為臺北市面積的三倍大。來到佩吉市下榻的Best Western旅店，開了一整天車的我早已累攤在牀上。

< Day 2 世界最大的天然石拱橋-彩虹橋>

隔天早晨撥開房內窗簾，年輕的歲月快意而匆忙，但窗外景物卻顯得那麼的寧靜，反讓我有一種從現實生活中逃離開之感。

飯店用完早餐離開市區，踏上89號公路前往鮑威爾湖，出了城鎮不遠處即來到橫跨科羅拉多河上方的格蘭峽谷大壩橋Glen Canyon Dam Bridge，於1964年完工，全長1560英呎，高583英呎，橋墩的陰影反射在兩旁的峽谷上顯得格外美麗。

1956年，美國政府決定在大峽谷和格蘭峽谷Glen Canyon間興建一座具爭議性的水庫Glen Canyon Dam和水力發電廠，提供因人口不斷增加的美國西南地區水電來源。格蘭峽谷大壩破壞了科羅拉多河原本正常的水流，也淹沒了景觀壯麗的Glen Canyon，更在峽谷中形成了一個原本不存在的鮑威爾湖。

地方和環保組織憂心水庫會淹沒家園和對環境導致不可逆的改變，而新興的市鎮和工業，卻對水電資源有極大的需求。如何兼顧兩者的平衡和弭除爭端，實在需要主政者和人民的智慧。不管如何，格蘭峽谷大壩已經存在於科羅拉多河之上，鮑威爾湖也成了沙漠中水上活動的天堂。原本位於水庫邊建造水庫工人的營地，也從1957年開始逐漸演化成小城Page。

途中經過一處制高點，可遠眺鮑威爾湖區域，沙漠中的氣候總是令人難捉摸，一早的好天氣馬上風雲變色，陰暗的天空卻產生了更巨大的吸引力。

遠方的小山孤獨地矗立在那，在開始的地方靜靜地望着，隨著大自然與時間逐漸的變化，捨不得身後曾經走過的美麗景色，但我知道，我不應該頻頻回首，耽誤了遠方的啟程。

1968年美國科幻電影浩劫餘生Planet of the Apes，片中第一段也曾在這取景。

從Wahweap眺望點可看到科羅拉多河流經鮑威爾湖區域的景色和遠方水力發電廠的三座煙囪排放出的白煙，天地幻化為兩種不同的顏色。

正對面看過去的是鮑威爾湖中最大的島Antelope Island。

遠方左側是即將前往的碼頭Wahweap Marina。

離開89號公路沿著湖邊小路來到鮑威爾湖六個碼頭中最大的Wahweap Marina，蔚藍的湖面上停泊著很多大大小小的船。

我們也登上一艘停靠在碼頭邊的船屋Houseboat。

一艘船屋可分上下兩層，冬天這些船屋都停泊在碼頭，待夏季時出租給遊客。船屋上設備可供一個家庭日常所需，有的還配有了滑水道等設施。

別看我在湖上穿的那麼單薄，當時氣溫只有個位數。

冬季的湖面死氣沉沉，換來的是片刻的寧靜。

其實此趟旅程中，專程大老遠跑來為的就是見證世界最大的天然石拱橋-彩虹橋Rainbow Bridge National Monument。在鮑威爾湖遊客中心買了船票，因為前往彩虹橋唯一的交通工具就是透過水路，完全沒有任何路通往彩虹橋。

來到船尾，遊輪已加速駛離碼頭，水面激盪的漣漪，透露出內心的期待。

不瞞您說，本人還是第一次見識到船泊加油站。

湖的一側又有一座小山孤獨地矗立在那，不知是否和之前遠眺的那一座相同。

船隻在此處進入較狹窄的水域。

船外頭地冷風還是不抵兩旁峽谷的景色及那思古幽情。

巖壁上留下的明顯水印。

晴朗的藍天，高空的客機恰巧飛越上方。

大自然的鬼斧神工就像一件雕塑，每個欣賞者都可付予不同的註解。

全程約2小時80公里的航程，航程的終點抵達彩虹橋國家遺址外的小碼頭。在1963年以前人們只能攀山越嶺地步行至該處。後來格蘭峽谷大壩建成，它將科羅拉多河的水位抬高，於是現在人們可乘船直抵距離該處外數米的碼頭。

生活周遭處處留心皆有感動之處。

沿著沙石路走，當登上小山丘，紅色的彩虹橋完全展現在眼前，心中激動不已。

「彩虹橋國家遺址」不僅是世界上已知的最高的天然橋，而且也是具有最完美形態和色彩的自然界傑作之一。它橫跨在美國猶他州納瓦霍山Navajo Mountain的峽谷之上。該橋的頂部是一段幾乎完整的四分之一圓弧。它從山峽一側峭壁邊緣向上伸展，在另一側逐漸向下彎到峽谷底部，橋身內側平滑彎曲，好像一把茶杯柄。這座優美、雅緻的天然橋橫跨71米寬，橋頂厚度為13米、寬10米，足夠築成一條馬路，從底部到頂部也有88米，差不多有3個倫敦特拉法爾加廣場上納爾遜圓柱高度。或者說其高度足以容下美國華盛頓特區的國會大廈。

居住在該區的原住民納瓦霍人把這座壯麗的自然形成之物稱做“彩虹橋”，這既因為它的形狀像橋，又因為它具有粉紅、淡紫的奇異色彩，而且等到太陽落下山時又變成了紅色和褐色，因此他們相信這真是一條變成了石頭的彩虹，他們認為彩虹是宇宙的衛士，所以把該橋視為聖地。

彩虹橋在藍天之下，羣巖之間，河道之上。彩虹橋的壯美，無與倫比。

< Day 3 大自然的光影之旅 >

電影127小時中主角 Aron Ralston在2003年4月獨自在美國猶他州的Blue John峽谷中攀巖時遭遇意外，劇情方面不多做介紹，但電影中主要場景狹縫型峽谷，正和今天要前往的羚羊峽谷有著類似的地形。

羚羊峽谷屬於Navajo Tribal納瓦荷族保護區範圍，要前往羚羊峽谷一定得參加經納瓦荷族授權特許的當地旅行團帶領的參觀團纔可進入，可不像臺中高美濕地，抬著檯鋼琴也能大剌剌地自由進出。羚羊峽谷在地形上分為上羚羊峽谷與下羚羊峽谷兩個獨立的部份，據納瓦荷族的歷史傳述，該地過去是叉角羚羊棲息處，峽谷裡也常有羚羊漫步，這也是此峽谷名為羚羊峽谷的由來，老一輩的納瓦荷族曾將此地視為靜思與大靈溝通的棲息地。因時間安排，本次旅程我們只計劃前往上羚羊峽谷，要進入上羚羊峽谷，所有的遊客都必須搭乘保護區的大型四輪傳動車進入，經過一處管制站後即進入黃沙滾滾的乾涸河牀，車子在沙漠中顛簸得很厲害。