杜鹃台风让几乎全台湾的民众放了一天的台风假，殊不知对于29号当天要出国的所有民众来说都是个悲惨的遭遇，在下也是其中一人...下午看班机动态大概知道当天的班机很多，想说晚上应该就正常了，结果很显然的是所有单位都是一团乱。

当天大概22:00抵达桃园机场，飞羽田的MM1028显示为正常起降。

 

抵达报到的一号柜台已是人潮满满，偶尔听到鲷嚷嚷「真的很不方便欸！行李这么多还要买额度？通融一下很难吗？不通融的话我就立刻退票」云云，觉得这社会实在是...

 

22:25运务员陆续坐定，但坚持等到22:30才开放办理登机手续。长荣地勤也没有人出来稍微导引排队的方向，任凭旅客自己串成人龙，这点让人印象不太好。如果这个牌子可以放外面一点，或许队伍就不会那么乱了、也不会有人搞不清楚peach到底在哪里排。 

 

前面的客人问题似乎都不少，四个运务员轮番去请教督导，再加上轮椅客人、行李有问题的旅客，排了一段时间才真的轮到自己。

  

好不容易轮到自己已经有点不耐，但看到帮我办的运务员在跟旁边的同事咬耳朵还笑出来，火气突然就上来了，客人站在你前面，对客人面无表情就算了还跟同事一起笑，原来这就是服务评比很好的航空公司？「登机门在B9、12点开始登机。」

  

过了臭脸的安检、移民官，免税店已经陆续打烊，升恒昌小姐也排队打卡下班。

 

还是去E-Library找个位置收收东西、把事情交代完，顺便看看窗外的飞机。从这里望出去，整片B区停的几乎都是国泰、港龙，后续真的是让人一点也笑不出来。

   

桃园机场还是一团乱，前一天取消的所有班机这一天必须要尽可能让他们飞出去，一堆D的班机就算了，原订下午出发的班机也延到深夜，甚至是下午登机晚上起飞的状况当天都是屡见不鲜。

 

漫步到B9，嗯很好，没有显示班次、没有地勤，只有下面山东航空的变更通知。在这边就听到有妹妹讨论「改到C5R欸」「那我们要走过去吗？」「好吧那我们走过去好了。」真是令人傻眼，看清楚那个变更通知不是MM1028...

 

既然还不知道在哪登机，那就继续往C区走吧。C2弄了一个以飞行为主题的航空天际候机室。

 

可以看出许多与航空相关的元素，包含早期的滑翔机。飞行的历史最早可以追溯至中世纪的达文西，后续也有热气球载人上天空，但是直到1903年莱特兄弟成功以滑翔机飞上天际之后，飞行才逐渐起头，时至今日，飞行已经不再是梦想。

中华民国的航空纪事最早追溯至清末民初，结束于1949国民政府迁台。不确定这是不是某种意识形态的展现(姑且不讨论这个)，但1950年代以后为人所津津乐道的事情并不少，可惜了这块看板没有记载。

台湾机场也著重在松山(1950前)、高雄(1972)、桃园(1979)三座机场，并纳入近年来主要发展，包含桃机二航厦启用、改名、两岸直航、东北亚黄金航圈等内容，对于其他机场的存废议题完全不沾边。

世界航空发展纪事则是撷取一些比较重点的事情来写。

在这个候机室抬头看，不难看到有许多飞机悬吊在空中，或许也是这间候机室一点小小的巧思。

 

我给予这个候机室的评价是不功不过。毕竟是可以做成博物馆的东西，在这个小小的空间中似乎也只能这样展现。但除了这些对于一般民众而言仍略显生硬的知识外，是不是有可能纳入更多亲子同乐的元素、或是能够真的让民众更认识飞行的方式，或许免税店可以思考看看。

当天的塞爆状况连C5R都一样惨，许多长班、载客量大的短班也一并使用C5R，真不知道一班满载的744要几趟接驳车？又，接驳车数量是否足够？停机坪问题确实是桃园机场一个很大的发展隐忧。

 

走回B9，状况依旧。没有航班资讯显示，许多旅客依旧在外驻足，但也有部分旅客进入候机室等待。进到候机室有一位运务员在柜台，面对客人的询问一一答复「没错，MM1028是在这边喔！」「Peach? Yes it's here.」之类的，那为何不把班机资讯设定到候机室所有萤幕设备上...？

  

过了表定的登机时间，其他运务员姗姗来迟，才真的把萤幕切换成Peach的画面并宣布会延迟登机，待00:30飞机落地后再进一步通知。但B9当下还停著一架国泰没拖走，也就是说MM29无法靠bay。运务看著gate的国泰飞机，急著处理，可惜还是求救无门。

   

约莫00:20，地勤宣布换到B3登机门，那不是叫我们从尾走到头吗？就一群人浩浩荡荡从B9走到B3。而长荣运务员在收拾东西的当下差点也忘了把登机资讯收走...糊涂呀。

  

00:30，换到B3之后仍旧是一片混乱，来机依旧未到，但不知道飞机在哪里，所有人都很崩溃，小朋友开始哭。倒是有个日本女生搭讪了外国男性，两人一路有说有笑到东京，后续发展也挺扯的...

  

地勤大概半小时更新一次讯息，而萤幕跑出延误时间也是01:15的事情了。后来才知道飞机其实00:07就已经落地，但历经环游桃园机场一圈后正式抵达机坪又是一个半小时之后的事情...惨。

 

01:20，窗外有红光，MM29总算抵达B3，靠桥后旅客陆续下机。

 

01:50航勤推著一位轮椅旅客准备登机，大家就非常自动地开始排队。也因为长荣没有及时宣布分流(A&F为优先登机)，导致后续登机其实有点乱。

 

02:05正式登机，长荣这时说A&F优先登机早就来不及，只好直接消化排队的人龙。从这次经验来说，长荣处理得还可以，大概每半小时就更新一次资讯，但有些讯息如果能提早给(B9外的萤幕、第一次宣布延误登机、登机次序等)，或许能够减少很多询问或是混乱；另外是PA真的做得很糟，航空公司念错、班机念错、目的地念错，后续卡卡卡卡卡，这点真的要加强。不过台湾旅客没人拍桌大骂，也算是好事一件。

真正踏上飞机是02:11的事情了，Chief Purser石井在L1门边欢迎旅客登机。

 

Date: Wednesday, 30th September 2015
Route: Taipei Taoyuan(TPE)-Tokyo Haneda(HND)
Carrier: Peach Aviation, APJ
Flight: MM1028
Scheduled Time: 00:30 - 04:45
Flying Time: 3：15 (hrs)
Actual Time of Dep. and Arr.: 02:30 - 08:05
Aircraft: Airbus A320-214, JA815P
Class/ Seat No.: Economy Class, Seat 25B

虽然历经了上一腿大阪台北飞了五个多小时，但组员们还是亲切的欢迎旅客登机。「こんばんは」「いらっしゃいませ」「ご搭乗ありがとうございます」不间断的欢迎旅客上飞机。

 

逃生门座位，比起一般的座位大多了。

 

旅客依旧鱼贯上机，空服员开始帮旅客找空位塞行李。帮忙安置小物、寻找小物的「どちらお客様のものですか」问句此起彼落。

  

旅客大多坐定，Chief Purser宣布关门，其他空服也陆续做起飞前准备。不得不说，日籍组员真的是很细腻，在关行李柜时一定会抓著把手确定柜子门有盖好才放开，完全听不到关行李柜的声音，不像国籍航空总是会听到喀喀喀这种卡榫扣上的声音，不由得佩服他们。

   

02:30飞机后推，组员也开始跳Demo。当飞机推向左后方的时候，大概知道大事不妙...

当天晚上的桃机依旧没有消化掉下午看到多到满出来的航班，于是晚上的班机还是被迫要赠送一个桃园机场巡礼。MM1028刚后推，前面还有少说30架飞机卡著...

 

于是就开始等待的漫漫长路。大致上是这样，绕了1.5小时才正式上跑道起飞，这段绕行的期间我还不小心看到空服度估，不难想像对于客人、组员有多难熬。而绕行途中有旅客想要起身拿东西也是被空服员严厉制止了，甚至空服用中文说马上就要起飞，殊不知一个小时之后还在陆地上...

 

04:14，伴随著发动机的夜间怒吼，飞机总算冲上天空。先来看看椅袋内的东西，安全指示卡、免税品、菜单、Peach票券贩售手册、SIM卡贩售广告，少了一般航空可能会有的机上杂志。

 

椅距的话其实还好，接近175的我还不会真的顶到前面。换个角度想，每家低成本航空都是180Y配置的A320，似乎也不会差到哪里去...对于有些部落客说虎航、乐桃、香草、捷星哪家比较大，真的还是看看一笑置之。

 

倒是因为这款座椅非常薄，所以椅袋内能放的东西真的有限，也号称放几个瓶子前座都能感觉到XD

 

起飞之后空服员就赶快发放入境表格了，总共两张，空服员非常亲切的确认是否每个人都需要。

 

接著是餐饮贩售，前后各一台车。嗯，买的状况不太踊跃。

 

搭乐桃自然就要品尝一下乐桃专属冰淇淋，搭一杯热茶510JPY，不算太便宜。点餐的时候完全可以感受到日本人的细致服务，从给收据、找钱(空服还一定会把手垫在下面防止找零掉落)、备餐(纸巾、餐具先给才给餐点)，甚至是我点的热茶，空服员还会额外确定是否需要牛奶佐茶，只能说日式服务的精致真的是从繁琐而来啊。

香桃牛奶雪糕，略退冰后不到挖不动的地步，牛奶香味非常浓郁但带有细微的白桃香气，吃著吃著还会吃到白桃颗粒，顿时之间桃子的味道整个散发，让人倍感幸福。作为Original的甜点，我觉得还满值得一试。

 

用餐后去galley送个logbook，空服看到之后非常熟练的「あ、わかってる」果然日籍业者这种事情都不消多说。我也跟姐姐说可否拍个galley，她可能误解我想拍她在galley，所以就...

  

拍的当下既好气又好笑，应该是日本航空宅们喜欢空姐摆这种很可爱的peach~手势，但内心其实又有种想跟她说「尼奏凯~~~~~~~(山东腔?)」的冲动。不过谢谢这位姐姐，她很亲切的还跟我合照了一张，哇哈哈哈哈。

从galley的小窗往外望，外头的天色已经亮了，原本以为是完全在夜间飞行的航班，竟然能看到这画面其实也是有点高兴。

 

厕所的话...低成本航空A320的配置其实也没什么不同，出乎意料地觉得没有扫得很干净。

因为上机时没能看注册编号，便问姐姐registration number，一开始她还听不太懂，后来指著箭头的810P之后她知道我在问什么之后就回应我「815, the new ship!」

 

餐饮贩售结束不久后的客舱。其实多数旅客在航程中并没有醒过，就一路睡到目的地，也因为如此销售状况一直都不算太踊跃。

 

没多久后组员就把客舱灯光调暗了，太阳自东边升起，透过窗户照射映在左侧的舱壁上，说实话这画面还挺美的。

 

窗外的天空蓝蓝的，云朵像是棉花糖一样铺在下方，搭配粉红色的翼端帆，觉得美。

 

日本时间07:20，空服员广播飞机将于35分钟后降落，如果有需要购买免税品或点餐的旅客可以利用最后的时间尽速与空服员联系，很明显没人点XD

 

然后飞机就开始慢慢下降了，空服不断放送预录的广播，包含收垃圾、入境表格如果不太会写也可以请教空服员。在下降的过程中看到美丽的富士山！

  

空服姐姐也送回了我的logbook，贴了很多贴纸，也用中文写了一段文字，觉得窝心。

 

然后陆地越来越清楚，东京就在眼前。当天天气真的是好的没话说，降落整个过程富士山都看得相当清楚。

  

是说也很为空服员捏把冷汗，降落前襟翼也放下来了，还在一个一个旅客检查安全带是否系好，就这点来说我肯定乐桃在安全检查上所做的努力。于是飞机就缓缓地落在34L跑道上。早上07:57，与预估落地时间相当接近。

 

可能是延误太久，已经没有空桥可以使用，这次停在123接驳坪由巴士接送入航厦。飞机才刚停妥旅客就急著起身拿行李，坏习惯唉。在等待过程中空服也开始播放送客音乐，并说明大丸百货的优惠，旅客在下机时索取传单便可享有折扣，这样的结盟或许台湾的两家廉价航空可以参考看看。

  

谢谢你，JA815P，也谢谢全体组员，在这样的夜晚真的辛苦了。

 

同场加映ANA的787和JAL的767，应该都是要飞松山的吧...?

 

入境超快，清晨几乎没有航班抵达，大概10分钟后就已经在入境大厅了，真的delay很久馁。

 

 

极长篇写到这边，剩下的就留到回程再来写啰，台风真是折磨死人了呀...