4月11日，上海第三家NIO House在吳中路萬象城開業。和之前城市地標的位置選擇不同，第三家NIO House周圍，盡是傳統豪華品牌4S店。新造車企業與傳統車企之間的“衝突”不可避免的爆發，而當天NIO House裏發生的一件小事，已開始體現出蔚來的先天競爭優勢。

　　下午4時許，蔚來對外公佈將於9月正式開啓的2019年度的續航升級方案。在此之前，蔚來創始人、董事長、CEO李斌分享了一些關於蔚來的最新數據：截止3月31日交付15337臺ES8，截至4月10日ES8車主累計行駛里程達10億公里。這些都是非常值得祝賀的成績，但相比這些數據，續航升級方案這一看似“微創新”的事情更值得注意。

　　用戶需求催生新方案

　　雖然續航升級方案只是NIO Power的一部分，相比蔚來之前的“大動作”也並不那麼引人注意，但在用戶羣體中，這樣的改變很有影響力。“這些需求都是用戶提出來的，”李斌表示：“尤其是按天升級，讓用戶在極低頻次的長途出行中也能有好的體驗。”

　　正因如此，靈活是這次續航升級方案的最大特點。據李斌介紹，用戶可從實際需求出發，選擇將70kWh電池包升級爲84kWh電池包，具體包括靈活升級和永久升級兩種方式。

　　靈活升級就是用戶可按天升級，以66元/天的價格使用84kWh長續航電池。創始版用戶及2019年3月31日前（含當天）提車或支付大定的ES8首任車主，可享受6折升級權益（即39元/日），且不限次數。此外，能量無憂用戶有機會免費體驗，每月最多7天。

　　續航永久升級服務則適用於創始版用戶及2019年3月31日（含）前已經提車或支付大定的ES8用戶，6折優惠後價格爲3萬元/臺。6折升級權益在首任車主期間可以使用一次，如果今年不使用可以保留至以後以後使用。

　　同時，蔚來宣佈蔚來將於2019年5月1日開放ES8 84kWh電池選裝包，價格爲5萬元。選裝84kWh的ES8 NEDC續航里程爲425km，最早七月開始交付。搭載84kWh電池的ES6，NEDC續航里程可達510km。

　　李斌還透露，明年會有新續航升級方案推出，因爲電池技術總是在不斷進步。顯然，蔚來在以更高效率爲用戶提供更好出行體驗，這是一個傳統車企很難複製的戰術動作。

　　運營效率構築護城河

　　李斌認爲，通過蔚來的各項技術的融合，團隊才得以推出續航升級方案，這會給用戶和智能電動車行業帶來全新的用戶體驗和運營模式。

　　不可否認，這一點點改變背後，是蔚來對“加電”模式長期探索、對用戶需求直接反饋的結果。在李斌看來，蔚來提升純電動汽車續航目前主要靠兩方面的努力：一是電池技術進步；二是一鍵加電服務體系不斷完善。

　　服務體系的完善，需要蔚來團隊根據技術進步、需求變化來提升服務效率，提升整個一鍵加電體系的運營效率。

　　過去很長一段時間，蔚來在“加電”服務領域進行過諸多嘗試，包括移動充電車這一形式。衆所周知，這是一個充滿質疑的過程。可在溝通中，李斌堅持自己的判斷，“一輛車揹着油總比所有車揹着油要好”。

　　實際上，這種自信背後，是李對蔚來“加電”服務體系的自信。目前，新車交付還不足兩萬輛，蔚來一鍵加電體系的適應能力已越來越強。就在今年春節期間，蔚來充電車已經開始給“友商”服務。目前，蔚來以400臺充電車服務超過15000名用戶。

　　“當某服務地點充電車頻次過高時，必然會以充電樁代替。”談及一鍵加電體系的運營原則，蔚來汽車副總裁沈斐表示，一切都有着長遠的計算和規劃，逐步提升和優化。

　　一如他介紹的，目前蔚來換電體系用3-4%的電池庫存，就已支撐整個換電需求。“雲計算、端計算並不矛盾，換電和充電不矛盾，這些都是“加電”服務能力的組成部分。”

　　顯然，依託於智能電動車、專利換電技術、超過120座的換電站佈局等等，蔚來已初步建立起“可充、可換、可升級”的智能電動車加電體系。此次發佈的續航升級方案這種所謂“微創新”的小事情，背後不僅僅是傳統模式難以達成的運營效率提升；如果不瞭解用戶需求，這就是一件永遠也想不到的“大事情”，更不用說做。

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