歐尚迴歸、GL6艾力紳出局，嘉際緊隨三月MPV銷量前10

　　近日，全國乘用車市場信息聯席會公佈了2019年3月乘用車市場分析報告。報告顯示，今年我國3月份乘用車銷量爲174萬輛，同比下降12.1%，環比增長48.7%，第一季度累計銷售507.8萬臺，同比累計下降10.5%。

　　作爲今年首季度的最後一個月，3月份的中國車市在接連幾個月的負增長中終於出現了回暖趨勢。但從各個細分市場來看，SUV增速放緩且被轎車超越仍延續着2018年的態勢，而MPV市場依舊是縮減最快的細分市場。數據顯示，MPV車型在3月銷量爲 13萬輛，同比下降20.2%，一季度累計銷量37.1萬輛，同比下滑19.3%。

　　對於MPV市場而言，包括吉利等多家自主品牌均在近年來相繼推出了10-15萬級的MPV車型，伴隨家用MPV市場的逐漸壯大，但由於仍受車市寒冬的不同影響，“二胎政策”等因素依然未能給這個細分市場帶來較大的銷量回彈。

　　在MPV市場中，單月銷量排行前10的車型依舊是此前榜單熟悉的面孔，其中頗具關注的有三點：1、艾力紳、別克GL6以及沃蘭多和傳祺GM6均失守前10，其中沃蘭多在2月首次入圍前10後，3月甚至無緣前15名；2、比亞迪宋MAX排名上升快，但依然是累計同比降幅最大車型；3、來自吉利汽車的MPV新面孔，嘉際在3月緊咬前10位列第11名，未來可期。

　　來到2019年，隨着吉利嘉際等新車型的加入，無疑爲身處車市寒冬的MPV市場增添了幾份活力。但以各品牌最新銷量數據來看，不難發現“二胎政策”對家用MPV市場的影響仍較小。未來，伴隨MPV市場新產品的繼續投放，以及後期的購車政策導向，都會再次影響其增降幅與發展。

　　1.五菱宏光

　　3月銷量31178輛一季度銷量10.90萬輛

　　五菱宏光一直以來作爲“神車”的代表，憑藉價格優勢，自問世以來，穩居銷量榜榜首多年，此次再度登頂其實也是毋庸置疑的，經濟、實用、高性價比讓它一直以來備受消費者喜愛。2019年3月五菱宏光累計銷量10.90萬輛，同比下滑幅度達22.4%，從蟬聯MPV銷量榜首多年的五菱宏光銷量變化可以看出，目前MPV市場的增速十分低迷。

　　2.別克GL8

　　3月銷量12856輛一季度銷量3.12萬輛

　　在去年6月至9月期間，別克GL8曾連續佔據MPV市場單月銷量第二的寶座。來到3月，別克GL8以月銷近1.3萬輛的成績成功回到第二的位置，但相較於去年同期仍出現同比下滑2.1%的趨勢，但也成爲了在3月MPV銷量前10中下滑浮動最小的車型。GL8自進入中國市場以來，一直成爲MPV領域的標杆，終端市場表現穩定，而全新GL8到後，其起步價有所降低，成爲專車“神器”，也進一步促進銷量的提升。

　　3.風行

　　3月銷量7753輛一季度銷量1.76萬輛

　　自去年七月開始，東風風行的月銷排名便不斷下降。但從去年12月開始，東風風行的排名則重新開始呈現上升的恢復狀態，3月更是以7753輛的銷量成績排名從上月第5攀至第3，但同比下滑6.3%。而隨着MPV市場不斷出現新的競爭者，風行能夠在該市場下行的環境下依然保持同比上漲也實屬不易。

　　4.比亞迪宋MAX

　　3月銷量7617輛一季度銷量1.92萬輛

　　宋MAX在2017年9月正式推出，作爲比亞迪旗下最暢銷的車型之一，其月銷量更是曾突破1.5萬輛。隨着比亞迪宋MAX DM等車型的相繼上市，燃油版宋MAX則曾在去年底開始不斷出現“底線”失守的狀態，銷量狀態更是從常居近萬輛的成績下跌進三千輛。3月雖同比仍然下滑達49.4%，但排名狀態則從上月第7攀至第4。未來，隨着宋MAX家族的更新與完善，迎合新的新能源補貼政策後，其綜合產品力與市場銷量也或許將再次回到正軌。

　　5.寶駿730

　　3月銷量6969輛一季度銷量2.81萬輛

　　寶駿730作爲上汽通用五菱的又一力作，銷量曾一度尾隨五菱宏光，但去年其在終端市場表現低迷，但在今年伊始，寶駿730整體的表現還是可圈可點的，自從榜單第五衝擊到第二名，已是連續第四個月佔據亞軍位置。而來到3月，寶駿730失守亞軍位置滑落至第5，但一季度仍憑藉累計銷量2.81萬輛的成績，繼續牢牢鎖定前三寶座。

　　6.寶駿360

　　3月銷量5930輛一季度銷量2.63萬輛

　　1月與別克GL8戰況膠着的寶駿360，在2月終被後者拉下第三寶座，3月寶駿360更是以5930輛的月銷量從上月的第4降至第6。對於寶駿360而言，它可以算是上汽通用五菱在2018年最大的收穫之一，但隨着其他品牌更爲年輕且產品力足的車型出現，寶駿360依然充滿着無限的挑戰。值得一提的是，這款車的起步價僅爲5萬餘元，近乎微面的售價，與五菱宏光非常接近，但能否接棒五菱宏光在目前來看還將是一個較大的挑戰。

　　7.瑞風

　　3月銷量4560輛一季度銷量1.14萬輛

　　江淮瑞風在連續下滑的MPV市場中，其排位仍鎖定在前10的位置。來到今年3月，瑞風以4560輛的成績向上攀升一位，而同比下滑52.4%則成爲三月MPV前10中下滑浮動最大的車型。從一季度的累計銷量來看，江淮瑞風以1.14萬輛的成績同樣排名第7，而今年在MPV領域其他品牌還將繼續推出競爭力十足的產品，未來瑞風是否還能繼續保持排名，我們還將拭目以待。

　　8.歐諾

　　3月銷量4339輛一季度銷量8681輛

　　在2019年“消失”了近三個月的長安歐諾，在3月以月銷4339輛，同比下滑19.9%的成績再次回到前10榜中。回顧2018年，歐諾在MPV市場中的銷量不斷下滑，從之前的萬輛月銷常規操作到現在單月僅維持在五六千輛左右，來到2019年一季度，雖然8681輛的累積成績未能進入累計前十名，但其在2019年後續的銷量表現仍值得市場所期待。

　　9.歐尚A800

　　3月銷量3894輛一季度銷量7350輛

　　長安歐尚A800作爲長安歐尚在2017年的主推車型，但在銷量上卻始終未能達到官方預期，其更是在2018年3月上榜後便開始了長達一年無緣MPV銷量前10的歷程。就在離開前10整一年後的歐尚A800，在今年3月憑藉銷售3894輛的成績重歸第9。值得一提的是，今年一季度累計銷量歐尚A800雖未殺入前10暫排14，但同比大增58.7%至7350輛的成績卻成爲3月MPV市場中同比增幅最大的車型。當然，這也與此前“汽車下鄉政策”等誘導因素對刺激銷量的暴增有着極大的聯繫。

　　10.奧德賽

　　3月銷量3374輛一季度銷量8794輛

　　自去年9月跌出前10排行榜後，奧德賽似乎進入到排行前10“進進出出”的狀態。今年3月，奧德賽完成了同比下滑6.4%至3374輛的成績，並再次回到第10榜尾的位置。能夠擊敗艾力紳、GL6以及途安等車型鎖定前10位置，這與其在去年7月推出的改款車型也有着一定的聯繫。奧德賽與艾力紳在2018年正式形成了MPV市場上的雙子星組合，並雙雙成爲此前MPV銷量前十的常客。雖時而會被艾力紳超越，但在其細分市場，奧德賽的地位仍然不可撼動，但隨着嘉際等車型的面市，其未來的表現仍將充滿挑戰。