長城和吉利，是近年來名聲大噪的自主品牌。其中，長城的哈弗品牌專注於SUV車型，吉利則是多元化發展，在轎車和SUV市場都有明星產品，此舉讓吉利後來居上，成爲了自主品牌車企的銷量冠軍。兩者的競爭漸趨白熱化，而且都把目光轉向了中高端市場，雙雙都推出了自家的豪華品牌,WEY和領克就是在這樣的背景下應運而生。WEY和領克是獨立運營，延續了各自的風格，WEY仍舊專注SUV車型，旗下的VV7、VV5、VV6乃至P8都是SUV，價格區間的重合度也很高，新車型的上市往往會和自家兄弟打架。而吉利就要聰明的多，01、02、03車型定位差異很大，目標客戶也存在不小的差距，不會出現同室操戈的情況，能讓消費者更清晰直觀的選擇自己所想要的車型。那這兩家車企的新能源汽車市場佈局得怎麼樣了呢？

　　首先我們看一下2018年的整體銷量，領克01插電混動累計銷量3009臺，WEY P8插電混動累計銷量2902臺，領克01領先了107臺，但從上市時間和爬坡節奏來看，領克領先的可不是107臺那麼簡單。領克01上市交付時間晚於WEY P8足足三個月，但不到四個月時間，領克01月銷就已經爬坡到1256臺；WEY P8從5月開始上市交付，7月達到全年銷售次高值之後，銷量居然開始下滑，全年單月銷量最大值出現在年末，也就只有533臺。按照這種銷售節奏，領克01的銷量會很快把WEY P8甩在身後。

　　再從售價和性能看，領克01的新車官方指導售價爲23.28-26.28萬元，補貼後全國統一售價爲19.98-22.98萬元。動力方面，新車採用CMA架構的插電式混動動力總成，由一臺1.5T直列三缸發動機和電機組成驅動模式，其中發動機最大功率爲179馬力，系統綜合最大功率256馬力，動力電池容量爲9kWh。而WEY P8的官方售價29.28-31.28萬元，補貼後的售價在25.98-27.98萬元。P8搭載的是一套2.0T渦輪增壓發動機和前後電機組成的混合動力系統，其中2.0T渦輪增壓發動機最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米。整個系統綜合最大功率爲340馬力，綜合最大扭矩爲524牛·米。

　　所以從產品配置來看，WEY P8插電混動動力明顯要好於領克01插電混動，但是前者的終端售價要高出6萬左右。這是WEY P8的銷量一直不見起色的主要原因，因爲這個級別的SUV到了26萬這個價位，用戶要看的不僅僅是產品力，品牌力對於用戶購買決策的影響力還是會很大的。終端銷售情況已經說明：不管是長城還是WEY，品牌力都還是欠點火候的。

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　　（運營人員：朝三）