中国品牌SUV开出“德系”范儿？试驾瑞风S4 1.5T＋CVT

　　文| 腾小涛

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　　作为一款与“大众并线生产”的高品质“德系”SUV，江淮瑞风S4自去年11月上市以来，其凭借着丰富的安全配置和德系的底盘调教赢得了一大批消费者的青睐。就在不久前，瑞风S4推出了1.5T+CVT的全新动力组合，笔者有幸代表车图腾抢先体验了一把。整体来说，新车的动力、配置、操控等都给我留下了深刻的印象。

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　　由于是全新的动力组合，所以咱们先来看看动力表现。

　　这款瑞风S4搭载了一款1.5四缸涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m。相比之前1.6L发动机加6MT的动力组合，数据高出不少。同时，该款发动机采用低惯量增压方式，极大地改善了涡轮迟滞的痼疾。它能够保证发动机在一定转速区间（当然也包括较低转速）无论何时踩踏油门都会在第一时间得到回馈。

　　与发动机匹配的，是一部CVT变速箱，它在进一步提升燃油经济性的同时，还帮助实现了整车性能的平衡。

　　那么，在实际驾乘过程中，瑞风S4的表现又是怎样的呢？

　　当坐进车内，踩下油门踏板，发动机在低扭状态的表现出人意料，油门响应也没有延迟。这得益于瑞风S4搭载的霍尔线性传感器，它可以让车上的ECU根据整车实际工况在最恰当的位置给予转速和扭矩补偿，大大提升了整车的起步性能。

　　在铺装路面行驶时，整车动力的切换、衔接都较为顺畅。当我们继续踩下油门，转速提升至2000rpm时，涡轮有明显介入，能够感受到动力的持续输出。车辆在急加速时，发动机的响应较为积极，CVT变速箱也会根据油门的适时需求提升或降低挡位，以满足满足车辆的行驶需求。即使在加速后半程，发动机仍然能够提供较为充沛的动力。

　　瑞风S4的转向设定较为轻盈，即便是新手司机或者女性朋友都极易上手。其指向性较为精准，在全程的驾驶体验中并没有出现较大的虚位。

　　车辆进入高速公路，在巡航模式下整车的静谧性表现不俗，对于胎噪、风噪的抑制比较到位。不过当车速达到120km/h时，发动机的噪音会明显提高，伴随车速的提升这一现象也更加明显，好在人们跑高速的情况大都不是很多。

　　当车辆快速通过弯道时，经过大众工程师和麦格纳专家调教的底盘为车辆提供了较好的支撑，车身姿态在整个过弯环节中保持高速稳定。当车辆低速通过减速带时，偏硬的悬挂处理比较到位，虽稍有短暂的不适，但并不影响大局。

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　　再来说说配置。对于消费者而言，选车的核心关键词几乎都包括“好用”和“安全”。而瑞风S4恰好在这两方面有着不错的表现。

　　瑞风S4搭载的10.25英寸中控大屏，集成了J-Link智聆车联网系统。用户只需要通过语音，便能实现实时导航、操作空调、播放音乐等功能。

　　此外，这款科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统，还支持在多个场景下进行多轮自然交流，无须多次唤醒。比如询问天气，我们只需要说：“智聆智聆，今天的天气怎么样？”车机系统就能够答复。这时如果你再问：“上海的天气呢？”它会告诉你，“上海多云转阴。”如此往复式的多轮对话，比以往的人机交流更为流畅和方面。

　　同时，瑞风S4还搭载了在线海量高清视频、途记实时记录分享、手机APP远程发动机启动、远程开空调、远程监控、声源定位、一键紧急救援等多项功能，非常实用和贴心。

　　安全方面，瑞风S4也是煞费苦心。它搭载了博世9.3版车身稳定控制系统，该系统的建压速率更快，能够实现更好的稳定性。用户在驾驶过程中不必担心车辆会发生刹车失控、车辆甩尾、路面打滑、转向不足以及转向过度等情况。在该系统的辅助下，用户能够完成一系列复杂的操控，同时还能保证行车安全，减少交通事故的发生。

　　相关数据显示，国内由爆胎引发的重大交通事故占比达35%，因此，如何预防爆胎已经成为了各车企的重要命题。江淮是怎么做的呢？它为瑞风S4配备了TESS爆胎应急安全系统。该系统能够保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍可安全、可控的行驶一段距离，提高了用户在高速行驶发生险情时的安全性，将高速爆胎这种几乎造成100%伤亡情况的风险大幅度降低。