朗動不是最佳的選擇，這車外觀有肌肉感，配三缸+6AT

　　在前不久的時間中，雪佛蘭終於將我們一直期待的這款家轎真正的亮相。不可否認，在剛剛見到之後，確確實實的被它完美的外表吸引到。科魯澤的熱賣程度不小，然而想要更持久的表現就必須不斷的推陳出新、革故鼎新。而雪佛蘭是一款全能的產品，並且推出不少十分潮流的經典車型，無論是家轎還是肌肉暴徒等，它都有。並且所有的產品中都擁有一個十分接近的特性，那就是運動DNA，也正是因此，每一款產品都擁有十分激烈的駕駛情感，無論何時何地都能夠激勵着駕駛人員的感官。自從18年開始，科魯澤首次登陸國內，指導價格8.99-11.99萬元，得益於經典的設計，讓它的擁有一個潮流的歷史。

　　從具體的造型感來看，這一次的科魯澤採用了我們熟知的家族DNA的理念，雙格柵的開口面積變得更大，視覺方面也隨之整體了起來，再加上肌肉感十足的線條燈，爲其帶來一種美式產品的運動氣息。值得一提的是科魯澤還全系標配了LED的燈光組，並且採用了十分經典的雙元素。側面的造型也引人注目，但是更幹練的還是充足的肌肉感，黃金比例帶來更協調的視覺觀念，整體看來也沒有什麼不舒服的地方。另外，針對於RS這個型號，科魯澤在保險槓區域經過了重新設計，再加上尾翼上方的紅色點綴，更令人討喜。其次它的R16輪轂來自固特異Assurance，其市場售價大概在幾百元左右。

　　與外在相同的是，科魯澤的內在也採用了家族式的DNA，"飛翼式"的座艙，以及T形區域大面積的軟性材質等，都能夠帶來十分充足的立體感。而三幅式的圓環採用了皮革材質作爲包裹，並且手感的反饋十分細膩。雖說只支持上下的調節，但是總能夠找到一個適合我們的位置。其次科魯澤的主副駕駛帶有6向的電調，前方的儀表盤也採用了較爲傳統的機械式，顯示的內容以及種類十分豐富。而且8英寸的顯示器採用懸浮式的造型，雖說會出現反光這個缺點，但是比較符合當下的潮流趨勢。其次科魯澤在功能方面還支持Carplay以及Carlife等功能，能夠滿足不同用戶的需求。但它的頭頂天窗雖然尺寸不大，好在能夠開啓。

　　4630/1798/1485/2640mm的尺寸參數，對比於同級以及上一代的產品來看，科魯澤確實存在不小的提升。當180cm的體驗者坐到內部之後，分別能夠剩出3指以及4指的空間，舒適度很高，即便是坐上第三位乘客，也不會感受到太強烈的緊湊現象。而且儲物空間的數量不少，並且每一個都有不錯的容積表現。普通狀態之下，行李箱的容積只有430L，並且不支持拓展的功能。

　　1.0T以及1.3T的渦輪增壓能夠給科魯澤帶來85KW以及115KW的峯值參數，與之配合的還有6AT的變速箱。雖說這款科魯澤是3缸發動機，但在起步時一點也不快，而且踩下油門後反應有點慢，看來科魯澤在動力這塊還要提高。

　　其實沒有深入瞭解科魯澤的時候就能夠被它的相貌所吸引，再加上能夠進行多種造型的選擇，確實擊中了我們這些消費者最大的需求觀念。美中不足的是，T形區域等的塑料材質有點兒偏硬，品質感上有點兒缺失，而且動力不足，而在18年，車市出現了首次較大的"寒冬"現象，讓不少車企感受到了陣陣的寒意，而雪佛蘭卻有着十分驚豔的表現，並且在19年，就實現了"開門紅"的戰略，對我來說朗動，世嘉不是最佳的選擇，而是這款車，大家對這款科魯澤怎麼看，一起來說說看。