重磅 | 20年後，終於可以平起平坐。剛剛，日本兩家巨頭聯姻了！
剛剛，日本最值錢的兩家上市公司終於走到一起了。軟銀和豐田決定成立合資公司Monet，共同開展Autono-MaaS事業。
今天（2018年10月4日）下午，軟銀集團社長孫正義、軟銀株式會社副社長兼CTO宮川潤一、豐田社長豐田章男、豐田副社長友山茂樹出席了名叫「Mobility Innovation」的記者發布會，宣佈共同出資20億日元（以後增加到100億日元）成立新公司：Monet Technologies。
本次合作由豐田主動提出。因為豐田在和世界共享出行公司合作的過程中發現，幾乎所有共享出行巨頭的股東中都有軟銀。也就是說，要想和世界上的這些巨頭合作，就繞不過軟銀這道坎兒。
那麼，為什麼豐田現在才提出來要和軟銀合作呢？其實，這背後還有一個鮮為人知的故事。而這個故事對豐田來講，曾經應該是心理上的一道坎兒。好在豐田章男今天很大度、很坦率地將這個故事公之於眾。
原來，20年前，當時豐田的社長豐田章雄開設「http://GAZOO.COM」的時候，孫正義曾經向豐田提議一起在日本國內開展美國的電商服務。結果，被豐田拒絕，出席本次記者發布會的豐田副社長友山茂樹也是當事人。估計，此後軟銀和豐田幾乎沒有合作的重要原因，和那次軟銀被拒有關。而這次豐田主動找上門來，讓人不得不感慨：時代真的變了！孫正義聽到豐田提議要和軟銀合作的時候，據說也很喫驚，畢竟豐田是世界第一的汽車公司，而且自己曾經被豐田拒絕。這種好事兒找上門來，能不喫驚嗎？不過，既然好事兒找上門來了，出資比例嘛？咱軟銀就稍微多一點點唄（猜）。
20年前拒絕孫正義的合作提議，這次親自上門……求友山兄的心理陰影面積。
20年前，在豐田這種巨無霸面前，軟銀啥都不算。而今天（2018年10月4日），豐田市值約為23兆日元，軟銀集團約為12兆日元，是日本最值錢的兩家上市公司。雖然軟銀還只有豐田的一半，但是軟銀投資的領域都是前沿科技，是朝陽產業，對豐田來講，不能不說，後生可畏啊！
這兩家公司走在一起，會搞出什麼事情來呢？簡而言之，就是將豐田的汽車出行和軟銀的AI結合起來。這在軟銀和豐田各自的戰略上，也存在一種自然的交集。
新的合資公司：Monet Technologies
Monet公司將軟銀「以信息革命讓眾生幸福」的願景和豐田「讓所有人自由出行」的願景相結合，體現了兩家公司的共同希望：「為所有人提供安心、舒適的出行，實現Mobility Network」。Monet公司軟銀出資佔50.25%，並由軟銀的宮川副社長擔任Monet社長兼CEO。豐田佔49.75%。顯然，由軟銀主導。
Monet公司的目的是將豐田的汽車信息平臺「Mobility Service Platform（MSPF）」和軟銀的數據收集分析平臺「IoT Platform」結合起來，將車和人的各種數據結合起來，實現供需的最優化，從而解決出行相關的社會問題以及創造新的價值，這一事業被稱為Autono-MaaS，即Autonomous Vehicle（自動駕駛車）和MaaS（Mobility-as-a-Service）的融合。
Autono-MaaS事業的核心是通過豐田開發的用於移動、物流、產品銷售等多用途的新一代電動汽車概念「e-Palette」為民眾提供各種各樣的服務。比如在汽車移動過程中製作料理進行配送，在移動中進行診斷並將病人送往醫院，以及提供移動型辦公室等等。
軟銀的「羣戰略」
軟銀近年來通過軟銀願景基金急速推動孫正義提出的「AI羣戰略」，並堅信AI將重塑所有產業。
而此前軟銀已經投資眾多與出行相關的公司。今天孫正義將之稱為「Mobility AI羣戰略」，也就是AI羣戰略在移動出行領域的應用。
「Mobility AI羣戰略」中包括在全球開展業務的優步、中國的滴滴出行、東南亞的Grab、以及印度的OLA。
這些公司的GMV已經達到10兆日元。
還有專註自動駕駛領域研發的公司Cruise。這家公司在自動駕駛領域所掌握的技術實力已經處於世界領先者位置。
還有圖像識別、圖像處理晶元領域位居世界前列的英偉達。
以及在車載智能晶元設計領域位於世界最前列的ARM。
豐田的「朋友圈戰略」
用豐田家族富三代豐田章男的話說，汽車行業正面臨百年來的重大變革，這些變革可以概括為CASE（連接性、自動駕駛、共享化、電動化）。
豐田在2018年1月已經正式宣佈要從汽車公司轉型為「移動出行公司」，並發布用於移動、物流、產品銷售等多用途的基於移動服務（MaaS）的新一代電動汽車概念「e-Palette Concept」。初期合作夥伴有滴滴出行、亞馬遜、必勝客、馬自達、優步等。
豐田要在新的時代繼續前行，需要實施豐田的「朋友圈戰略」，除了和各種汽車廠商、零部件廠商進行合作以外，還要和各種出行服務公司交朋友。而此次和軟銀合作，就是實施「朋友圈戰略」的一個里程碑，也是成敗的關鍵。
豐田章男引用創始人豐田喜一郎的話說：「汽車是和部下、朋友一起做出來的。一個人無法做成汽車事業，需要很多朋友齊心協力、一起揮灑汗水。」
正是基於這樣的理念和戰略，豐田已經投資優步和Grab，也在和滴滴出行進行合作。但是，正如上面所言：幾乎所有共享出行巨頭的股東中都有軟銀。與其自己單獨行動去做豐田並不擅長的投資，還不如和軟銀攜手，取長補短共享資源呢？這正是本次合作的初衷。
軟銀和豐田的合作到底能走多遠？對世界出行服務格局會產生怎樣的影響呢？我們會繼續跟蹤。歡迎繼續關注我們的微信公眾號：機器人大王。【擴展閱讀】重磅 | 日本公開發聲：中日企業50個領域實力大比拼震撼 | 日本人發明的這個「羣戰略」，正在橫掃世界深度 | 平均年薪超過百萬，這家公司為什麼這麼牛？更多文章，請關注我們的微信公眾號：機器人大王。
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