英國造航母窮到連吊車都要上船啦，協助飛機起飛的“天鉤”系統

數十年來，在夕陽西下的國力面前，英國皇家海軍的縮水也是一直在持續、從未停止過。但他們總會絞盡腦汁維持一下“老大帝國”的形象和戰鬥力，航母和艦載機搞點“非主流”的，必要時還會搞個吊車“拔機助飛”。於是就有了本期的主角——Sky Hook（天鉤）系統。

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航母吊車技術哪家強？

關於他“大英”的國運，我們從皇家海軍的發展趨勢上便可見一斑。

一戰間諜：數着出港的主力艦，1、2、3...6，大事不好！皇家海軍第一戰列艦隊出動了！

二戰間諜：數着出港的主力艦，1、2、3...6，情況不妙！皇家海軍本土艦隊出海了！

現在間諜：數着出港的驅逐艦，1、2、3...6，大英藥丸？皇家海軍傾巢而出了！！！

“民船”也得靠前站，圖爲著名的大西洋輸送者

拔機助飛的故事

於是到了1982年的馬島戰爭，遠徵的皇家海軍幾乎“用盡全力”，連“民船”也得靠前站。好在英國的對手頭腦也夠簡單，皇家海軍才勉力維持了“日不落帝國”的餘暉。也是在同年，爲了增強水面航空力量的英國人，提出了一項“拔機助飛”的想法——Sky Hook。

最早的時候是直接上“吊車”的

所謂Sky Hook（天鉤），即是利用吊車通過吊起的方式，來幫助“鷂”式戰機起飛的系統。這一構思由英國航空航天公司的海因茨·埃爾文·弗裏克發明，並在英國國家專利局申請了相關專利（專利號No.2104014）。由於其本人就是擔任過“鷂”式戰機的試飛員，對戰機瞭如指掌、評價很高，所以他覺着這種“土辦法”行得通。

可能是僅有的一張雙座鷂式測試天鉤系統的照片

按照弗裏克的設想：在類似謝菲爾德級驅逐艦等中型戰艦上，安裝特製的吊車和吊爪。吊爪具備定位識別、捕捉、鎖緊、釋放等功能，而鷂式戰機背部也需稍加改動，以便可以被抓起。如此，起飛時吊車將戰機抓到一定的高度，然後戰機氣動發動機到推力夠用時，吊鉤鬆開就可以實現起飛了。

天鉤系統抓取戰機的示意圖

回收時，則將上述步驟反過來執行一遍。戰機飛到吊臂之下進行懸停，吊車系統的吊臂和吊爪利用紅外裝置識別定位，進行捕捉和鎖緊。然後戰機就可以由吊車收回機庫中。如此一來鷂式戰機連起落架也都省了，在進一步減重的前提下，沒準還能提升一下那“吝嗇”的航程。

萬一操作員“手抖”始終“鉤”不上就很有趣了

省錢與喫獨食

按照弗裏克和英國航空航天集團的估算，“天鉤”系統主要針對於現有艦艇的改裝，項目開發費用大約只需要1200萬美元左右，比起造新船可便宜多了。此外，由於使用“天鉤”系統的戰機對甲板和跑道沒什麼特殊要求，因此還催生出了“大型潛艇載機”的想法。

無論科技多麼發達，潛艇上飛機是人類永恆不變的夢想

既能省錢，又能提高戰鬥力，皇家海軍自然是樂見其成。所以“天鉤”不僅前景不錯，“錢途”也好。不過計劃嘛...最終大家也知道——“擱淺”了。倒不是因爲英國議會像美國國會那麼摳門，純粹就是英國航空航天集團“喫獨食”導致研發進程慢，而且項目也列爲機密、不公開。致使很多有類似需求的國家無法參與其中，分攤技術和資金成本。