北歐與華北——IORE型電力機車與和諧3B型電力機車

前言

為解決中國鐵路運輸運能問題、實現中國鐵路幹線貨運重載、快捷運輸的目標，中國鐵道部於2006年6月制定了六軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車的技術方案並確定了項目執行模式，中國技術進出口總公司啟動了由鐵道部委託承辦的大功率交流傳動9600千瓦六軸貨運電力機車招標採購項目，並與鐵道部指定的中國北車集團大連機車車輛有限公司及其合作夥伴德國龐巴迪運輸集團進行商務和技術談判。

經過連續半年的技術談判，中國鐵道部、中國技術進出口總公司與大連機車車輛有限公司、龐巴迪運輸集團在2007年2月11日於北京簽訂了500臺和諧型大功率交流傳動六軸9600千瓦貨運電力機車的採購合同，其中並包括部件採購合同和驅動裝置製造技術轉讓協議，合同總值11億歐元（113億元人民幣），其中龐巴迪的份額約3.7億歐元。

HXD3B-0006。N509FZ攝

新機車被定型為HXD3B型，其中「HX」是「和諧」的漢語拼音首字母縮寫、「D」代表電力機車、「3」為代表大連機車車輛公司的生產廠商代號，通稱為「和諧」3B型電力機車。和諧3B型電力機車是在和諧3型電力機車設計製造技術平臺的基礎上，借鑒龐巴迪公司為瑞典盧基礦業公司（LKAB）設計製造的IORE型電力機車，為滿足中國鐵路重載貨運需要而研發的大功率交流傳動幹線貨運用六軸電力機車。但和諧3B型電力機車採用單機設計，並改用同樣由龐巴迪生產的改進版本電動機連IGBT-VVVF模塊，而供電格式及車鉤分別改為國鐵的25kV 50Hz交流電及詹尼車鉤。

HXD3B-1983。ZhangHaiMing攝

我們知道和諧3B型電力機車，但或許對其原型IORE型電力機車知之甚少。IORE型電力機車者，Adtranz公司及後繼的龐巴迪運輸集團為瑞典及挪威的盧基礦業公司（LKAB）轄下的MTAB鐵路設計製造的大功率幹線貨運電力機車也。該款機車主要行走連接瑞典和挪威的鐵礦石運輸鐵路。為數共17輛、34節機車自2000年至2014年間投入服務。本文就介紹這款來自北歐的IORE型電力機車。

IORE-106。Gerard J. Putz攝

歷史

位於挪威北部的Ofoten鐵路以及瑞典北部的鐵礦鐵路連接著瑞典境內的呂勒奧、耶利瓦勒、基律納以及挪威境內的納爾維克。在歷史上分別由瑞典國家鐵路以及挪威國家鐵路運營。但在1996年，挪威國家鐵路、瑞典國家鐵路以及盧基礦業公司合資成立MTAB鐵路公司。當時，這兩條鐵路還運用著挪威國家鐵路El 15型電力機車以及瑞典國家鐵路Dm3型電力機車用於運輸鐵礦。

Ofoten鐵路以及鐵礦鐵路示意圖

兩輛El 15型電力機車牽引運鐵專列，David Gubler攝

Dm3型電力機車，TeVe攝

為配合盧基礦業於2005年將鐵礦產量提升35%的計劃，以及取代上述兩款電力機車，MTAB鐵路（1999年起成為盧基礦業全資附屬公司）於1998年起為其專用鐵路進行升級工程，同時為此向Adtranz訂購9組（18節）IORE型機車，並向南非Transnet公司訂購750輛100噸級漏斗車；而本型機車的合約於1998年9月15日簽立，所有機車均於Adtranz瑞士工廠（原瑞士機車和機器製造廠機車部）生產散件，並於德國進行組裝。

首輛機車101/102號於2000年8月運抵瑞典進行測試，並於翌年1月10日正式上線營運。及後，收購Adtranz的龐巴迪運輸亦於2002至2005年間交付其餘8組機車。2010年到2014年間，MTAB鐵路分兩次共訂購8組機車。這34節機車均是自由重聯組合，且每節機車均有各自的命名。

IORE-103，Kabelleger攝

總體佈置

IORE型電力機車是十二軸貨運電力機車，適用於供電制式為15kV 16?Hz工頻交流電的電化鐵路，軸式為Co-Co+Co-Co，持續功率為10800kW（每節5400kW），最高速度為80km/h。機車採雙機固定重聯設計，並在控制線路上預留單機運行條件。一如同系列機車，本型機車採用模塊化設計，並設中央貫穿走廊，但每節只有一個駕駛室。每節機車均裝有兩臺集電弓，以及高壓隔離開關、接地裝置等。

說真你見過這麼短的提鉤桿嗎？雖然這裡不設緩衝裝置。John Mckey攝

車內設備以分室斜對稱、屏櫃化佈置，由前到後分別為單數節駕駛室、單數節設備I室、單數節變流室、單數節設備II室、雙數節設備II室、雙數節變流室、雙數節設備I室、雙數節駕駛室；其中，GTO-VVVF及其油冷裝置安裝於兩節的變流室，而制動機及輔助變流系統安裝於設備室。而臥式變壓器，安裝於各自兩節車底的中部。