藍洞查詢後發現，該公司爲國通快遞運營公司，實際控制人是紅樓上海快運公司。

天眼查數據顯示，公司訴訟纏身。

該公司爲國通快遞實際控制方。

根據官網介紹，國通快遞總部設立在上海，是一家網絡覆蓋全國的品牌快遞公司。擁有全球POD追蹤查詢系統，使用專業自動化軟件系統進行全面管理。

國通快遞全網從業人員數萬人，百度顯示爲50000人，全國各地設有分撥中心40多家。幹線班車運營線路500多條，全網運營車輛數萬輛。公司服務項目有國內快遞、物流配送和倉儲等，提供國內當日達、次晨達、次日達、隔日達等服務。

根據公開報道顯示，國通快遞的前身是CCES，2012年被桐廬“首富”、紅樓集團董事長朱寶良接盤更名國通，發展至今。2016年單日票件量達到百萬單。

但隨着幾大快遞公司紛紛上市，攜巨資入場，快遞市場集中度持續向頭部企業集中。2017年，國通日均業務量已經跌至四五十萬票。

與此同時，頭部快遞公司紛紛與阿里結盟，二三線快遞公司遭遇沉重打擊。國通的全網停工可能是小規模快遞公司崩盤的一個縮影。

2019年3月，“申通快遞”發佈公告，阿里巴巴將投資46.6億元入股申通快遞控股股東公司。

早在2013年，由阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春控股、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）等共同組建了菜鳥網絡科技有限公司。

2018年5月，中通快遞與阿里巴巴、菜鳥網絡宣佈達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元。

2018年5月，圓通聯合中通、申通等，向菜鳥供應鏈全資子公司浙江驛棧增資31.67億元。

結合最近報道看來，“倒下”的二三線快遞公司不止國通，全峯快遞和如風達也生存維艱。

2018年7月，在屢遭員工討薪、網點癱瘓等困境後，曾經被稱爲中國快遞業一匹“黑馬”的全峯快遞遭到法院查封。

2019年3月，有報道稱如風達快遞已被收購，收購方爲深圳通用物流電子商務有限公司。而如風達也在其官網首頁發佈了一條“如風達運行異常動態公告”稱，爲達到戰略轉型，將於2019年3月11日起暫停公司部分業務。

目前上述快遞公司尚未有最新動態，也沒有頭部快遞品牌宣佈接盤或者整合。

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