Gogoro V.S. Kymco電動車大比拼，一張圖表比一比兩大品牌規格差在哪？Kymco iONEX車能網解決方案與三台新車款終於在今天問世，不過更多人好奇的是，Kymco發表的新車與Gogoro相比又是如何呢？透過這篇文章，我們就來解析兩大廠牌規格的差異。

Kymco在前兩次發表會中始終將重點放在iONEX車能網解決方案上，對於車款的性能數據著墨倒是不多，這次我們就來攤開原廠的性能數據，正面檢視兩大品牌性能的不同之處。

我們拿Gogoro與Kymco兩大品牌的頂級款與入門款分別來比較：Gogoro 2系列頂級款是Gogoro S2，入門款則為Gogoro 2，光陽Kymco今天發表的車款當中，頂級款是Many 110 EV導航版，入門款則是Nice 100 EV。以下就以這四台車款做列表比較。

這張表格盡可能的列出四台可款可以並列比較的部分，但還是有一些細部規格無法一一比較，例如，這張表格僅列出煞車種類，並沒有具體標示出煞車等級的差距，在更細部的配備上也無法一一盡列，不過在關鍵的性能表現上還是有一定的參考性。

但不論是輪上扭力或是馬達軸上扭力，其實截至發表會後一天（6/13）官方規格表與新聞稿上都很清楚的標示為「馬達扭力」，並未進行任何修正，如數據有誤，官方應該發出勘誤啟示才是。

很多規格的出發點也不完全相同，例如Gogoro續航力是指在定速40km/h的狀況下測得110km，Kymco則是在定速30km/h下測得60km的續航力。若是標準統一，兩者的數據應該會差異更大。

另一方面，在爬坡能力的標示上兩者的邏輯也不盡相同，Gogoro很明確的指出在各種坡度下能發揮的速度為何，如上表在爬30%的坡度時仍具備40km/h的速度，而Kymco就只有公布車款所能爬的坡度極限。

性能上，Kymco可說是完敗

乍看之下是如此，但其實Kymco還是有一些表列上沒有的優勢，例如Kymco擁有比較便宜的月租費，299元可以騎乘1,000公里，超過每一公里加收一元，反之Gogoro若支付299元的月租費則只能騎乘100km，若是新購車款最少也要899元才能每月騎到飽。

此外，Kymco售後與保修上也做出不少的承諾，給出了核心電池保固五年、馬達保固十年、全省1,500家銷售據點皆可提供維修服務，反之Gogoro則是提供全車系保固二年的服務，並可加價添購第三年保固。但是，Gogoro的保固是業界較為少見的全車保，Kymco保固是否涵蓋全車，這點仍有待證實。

客群不同產品不同

其實從新車價格來看，Gogoro與Kymco的差異並沒有想像中大，但動力性能倒是有兩倍以上的差距，這也體現了目前電動車市場的兩種極端的需求。當然，每人都有自己偏好的產品，各種車款也有不同的客群，筆者這邊就不多做評論了，唯一可確認的是，在政府禁燃油機車的趨勢下，電動車局勢在未來勢必更加明朗。

《原文刊登於合作媒體T客邦，聯合新聞網獲授權轉載。》