人生走到某一個階段，就得做些與這個階段相符的事情。

　　例如三十而立，說的就是人到三十，成家立業，肩負着比以前更多的責任，不再能夠像二十出頭時那樣隨心所欲，爲自己所愛奮不顧身。

　　論及座駕，也不能再只圖讓自己痛快的各式小鋼炮，尤其是已經或者計劃二胎的，這個時候，就更需要一輛七座SUV來承載起整個家庭的出行需求。

　　當然，這也並非一定要做出多大的自我犧牲。尤其是一些車廠注意到這個細分的市場需求正逐步壯大後，已經適時對旗下的七座SUV進行迭代改造。

　　在過去，買一輛七座的大SUV往往意味着他們將要與駕駛的激情絕緣。而現在，一些深諳運動之道的品牌都推出了他們的七座SUV，他們希望這些已經成家立業，正在逐步邁向中年卻依然嚮往着年輕的中堅人士能在茫茫車海中找到屬於他們的那一輛。

　　福特就是代表之一。

　　福特是個有堅持的品牌

　　可以說，福特一直以來都是一個很懂駕駛者的品牌，他們打造過無數款讓熱愛駕駛的人們稱道的車。

　　像福克斯RS，Mustang以及福特GT這種天生就帶着強烈運動基因的車型我們就不多說了，因爲這幾款車是福特對汽車運動或者說操控最直接的呈現（當然，這些車型不僅有着很強勁的性能和很迷人的駕駛樂趣，也很有歷史底蘊）。

　　就普通家用車而言，不知道大家是否還記得嘉年華，談起操控，有嘉年華在的時候基本就沒有GK5什麼事了，GK5還是安心買菜接小孩去吧。長安福特還參加了在國內頗有名氣的CTCC中國房車錦標賽，使用福克斯參賽的長安福特車隊是最高領獎臺的常客。除此之外，福特也非常熱衷於參加各種的拉力賽，可見這個品牌對於汽車運動的重視。

　　所以無論是哪個級別的福特，都與“操控”二字脫不開幹係，即便是理應更成熟穩重的蒙迪歐和金牛座，福特的工程師們也不會忘記給他們撒上一些運動調味劑，使得這兩款B級與B+級車開起來也能有一定的樂趣。

　　就福特旗下的幾款SUV來說，情況也是差不多的。

　　翼搏翼虎那精幹的身材就很適合玩運動。而銳界，作爲一款七座的大SUV，在過去的購買羣體中，駕駛者整體偏沉穩老練，會用更多時間與家人一起分享這輛車給他們帶來的溫馨時刻，所以福特看起來是有意把銳界包裝得儘可能向豪華的方向靠攏，以此迎合這個級別大多數消費者的需求。實際上銳界駕駛起來依然一同於其他的福特車型——招牌式的運動是跑不掉的。尤其是當你開過2.7T V6發動機的銳界之後，你一定會讚不絕口的。

　　在上市初期，銳界就取得了非常不錯的銷售成績，在很長的時間裏都能夠與同級別標杆平起平坐，一方面是因爲當時30萬左右的七座大SUV選擇並不多，另一方面也的確證明瞭銳界本身的產品力夠強。

　　不過隨着時間的推演，越來越多的品牌廠商瞄準了7座SUV這塊肥肉，這個市場的競爭變得更加激烈，當然本身這個細分市場的需求，也如我們文章一開始提到的，正在悄悄發生改變。更年輕更具激情的80後和90後逐漸成爲消費主力，他們懂得照顧家人，同時也希望有一臺可以滿足自己操控慾望的7座SUV。

　　簡單說，他們需要一臺不油膩的7座SUV

　　銳界ST的誕生恰逢其時

　　現款銳界2.0T車型與2.7T車型分別有一款運動型供消費者選擇，只是現有的兩款運動型銳界只是在普通版銳界的基礎上增加了一點運動型專屬的外觀部件來將整車修飾得稍微動感一些，例如車身同色的下包圍以及輪圈，區別相對有限。

　　對於福特來說，這麼一點點的區別顯然是不夠說服力的，更何況現在7座SUV的市場需求已經開始向運動方向演變。既如此，福特搬出“ST大法”似乎是理所應當。

　　所謂“ST大法”，不同的廠商對於“ST”這兩個字母有着不太一樣的詮釋，但總體方向是差不多的，那就是運動與性能。

　　對於福特來說，ST就是他們的運動型車系列。此前ST字眼只出現在嘉年華、福克斯的身上，回憶一下當年的嘉年華ST和福克斯ST，那可是真正的愛車人士纔會掏銀子去買的小鋼炮，並且在買這兩款小鋼炮之前，你得先對手動變速箱的操作練至爐火純青的境界，因爲這兩款小鋼炮僅提供手動變速箱。

　　而現在，我們可以看到福特在海外增加了好幾款ST車型，連探險者都有ST版本了，銳界爲什麼不能有？嗯，還真有，福特在海外就推出了銳界ST車型。福特打造ST車型的套路與其他品牌不太一樣，他們會針對各個部分進行性能的提升，不僅是動力，底盤、剎車等也會有不同的硬件來支持。所以福特的ST在駕駛感方面會與普通版車型有着比較明顯的不同，以此來滿足那些對於駕駛性能有更高要求的消費者。

　　在中國市場，福特也將推出ST-Line版本的銳界。外觀當然會比普通版，包括現有的銳界運動型版本要更加戰鬥一些。我們從相關渠道獲得了銳界ST-Line在測試中的諜照，前臉的改動清晰可辨，與海外版的改款銳界保持高度一致。並且諜照中的改款銳界採用了蜂窩狀的內嵌設計，看起來這次福特想要突出運動風格的意圖非常明顯。

　　雖然整體輪廓相比普通版銳界沒有發生大的變化，但換上了更精神的頭燈組，換上了大尺寸的五輻輪圈，以及尾部換上尺寸更大的四邊形雙邊共雙出排氣管之後，銳界ST-Line的形象立馬年輕了十歲。

　　“ST化”或許會是福特的大方向

　　不少豪華品牌都在推出運動套件車型並且在逐步普及運動套件車型，例如寶馬的M套件、奧迪的S-Line等，與此同時，合資品牌也正在往這個方向發展。對於福特來說，“ST”就是他們的運動標籤，不僅有拳拳到肉的ST車型，還有ST化套件性質的ST-Line車型。

　　去年剛剛上市的新一代福克斯就採用了這一的策略，推出了ST-Line車型。其實福特的ST-Line還是挺走心的，不同於其他品牌光是準備一套誇張的外觀造型敷衍了事，福特ST-Line的特點就是在普通版的基礎上強化運動性，但不會對硬件結構作出太大的改變，保持價格親民的同時營造不一樣的駕駛感受。當然了，外觀造型的風格也會非常接近真正的ST車型，以至於前不久看到新一代福克斯ST面世的時候，他的外觀設計並沒有爲我們帶來內心的波瀾，因爲ST-Line的福克斯已經很動感了。

　　而福克斯或許只是個開始，福特未來有可能將這個策略延伸到旗下其他車繫上，包括我們這次說的銳界。那些想要一輛更帶感的車的奶爸們，可以重燃你們心中那團壓抑已久的小火焰了。

　　放眼望去，SUV市場上出現了越來越多的主打運動的車型，其中不乏7座SUV，例如馬自達CX-8，還有即將迎來換代的漢蘭達，同樣宣稱要往更運動的方向發展。其實“SUV”的定義就是Sport Utility Vehicle，運動型多功能車，與其說是走向運動，倒不如說是迴歸運動。銳界要強化運動性，不但符合時代潮流，還回歸了SUV類別的本源。

　　寫在最後

　　作爲市場嗅覺最爲敏感的廠商，消費者的喜好正在向運動化轉移，這一點福特自然是早已瞭然於胸，而這恰恰是其所擅長的一面。所以推出銳界ST-line在7座SUV這個市場切下一刀，會及時把握住市場主動權。

　　隨着年輕消費羣體的不斷崛起，日後也會有越來越多的人青睞運動化車型，屆時想必也會有更多的人聯想到福特這個品牌，因爲福特品牌旗下那些高端定位的產品，都在運動領域有所建樹，除了那些鋼炮型的，甚至還有“皮卡界一哥”F-150 Raptor猛禽，包括銳界ST，都在很好的詮釋福特的運動基因。

　　改款的長安福特銳界很快會跟大家見面，改款後加入更多的運動元素，它們與七座這個屬性相碰撞，形成一種“暴走奶爸”的風格，或許能夠帶來更強的衝擊。

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