近年來，人們的出行方式越來越多，短途出行有汽車、大巴車等等，而長途的話，選擇的就比較多了，自從2008以後，我國的空難發生概率已經大大降低了，選擇飛機作爲出行的人也越來越多，而國際上空難的發生大概率事件也相對減少了，但最近，飛機好像不太安全，尤其是事件頻出的波音737 MAX飛機。

　　根據相關媒體的報道，在剛剛過去的6個月內，波音公司的737 MAX飛機，已經出現兩次飛行期間系統故障的現象了，此外，還直接造成了埃塞俄比亞航空公司的一起空難，其實，這是大家最不願意看到的一件事，但對於波音737 MAX而言，似乎身上的麻煩更大。

　　根據相關媒體的報道，自從接二連三的空難發生之後，根據相關機構的調查，已經初步證實是波音旗下的飛機出現的系統問題之後，中國的相關機構也就是國家民航局，就立即做出了相應的行動，停飛了該公司的飛機，並強烈要求國內的多家航空公司執行該命令，與此同時，首先是針對國內的所有該公司的飛機，緊接着就全部停飛了波音該型號的飛機，目前，截止到4月10日，國際上已有相關的機構自願組織一支科技隊伍，來研究波音737 MAX的問題，中國也是受到邀請的國家之一，也就是說將集中全世界的力量來調查波音的問題。

　　此外，根據相關報道，在中國作出了一系列行動之後，美國的國家相關機構，也宣佈了停止該公司飛機的全部商業活動。在接下來的幾天時間裏，全球多個國家的航空公司，都在不同程度上禁止了該公司飛機的飛行活動。那麼，波音公司的多種型號飛機受到了怎樣的影響？

　　根據相關報道，在埃塞俄比亞航空公司的空難發生之後，由於該公司的飛行器系統問題，在不到兩個星期的時間裏，也就是14天，波音的市值出現了歷史上最大的跌幅，市值一度下跌了超過340億美元以上，相當於人民幣2000多億元，但雪上加霜的是，波音的部分股東還把波音告上了法庭，並希望獲得一定的經濟賠償，波音的問題似乎越來越嚴重了。

　　與此同時，波音的股價下跌僅僅只是一方面，波音飛機的訂單量也在呈現下滑的狀態，根據相關報道，截止到目前的4月9日，波音在進入2019年以後，訂單量就出現了直線下滑的趨勢，下滑的幅度將近48%，不僅如此，在經歷了兩起空難的波音737 MAX飛機，還被很多航空公司不斷的取消訂單，已經超過了訂單的總數，也就是說，失去了航空公司信任的波音，訂單量已經沒有了，那麼波音已經生產的該型號飛機該怎麼辦，此外，根據相關數據顯示，波音總部的飛機產量就一直在降低，還出現了大幅下滑的趨勢。此外，在過去的2019年的前三個月裏，波音公司僅僅出售了幾十架飛機。

　　而在發生這一系列的事件之前，波音公司的產品在整個飛機市場領域的口碑是不錯的，處於行業的領先地位，相比老對手空客的話，還是有一定的優勢的，而波音此刻已經陷入“四面楚歌”。