【開箱】德國 Gesslein F4 嬰兒推車！

為了新到來的小安公主，K媽和R爸兩個人焚膏繼晷地每天晚上查嬰兒車，最後終於幫她選擇了來自德國的 Gesslien F4 嬰兒車，雖然公主還沒出生，不過K媽和R爸一定要迫不及待地開箱，跟大家分享來自德國的大眾運輸導向嬰兒車！

寫在前頭，我們家選擇嬰兒車的環境，是考慮我們家沒有開車，加上K媽和R爸都沒有想要一直抱著公主四處跑，加上小安公主在臺北都會區生活擁有足夠的低地板公車與捷運系統可以輔助，所以選擇好推、不用考慮重量和收折難易度、小安公主長時間搭乘嬰兒車的舒適性是優先的選擇。每個家庭的環境不一樣，各嬰兒車有自己的適用範圍，所以大家可以自己衡量～

K媽和R爸選擇嬰兒車時，我們一開始就看上高度要偏高的車，當然一來K媽因為身高夠高，所以覺得彎腰很痛苦，不過其實R爸經過一些查詢之後，發現無論是歐規車或日規車現在對於嬰兒車高度都開始非常重視，請參閱下面這張Aprica日文網頁的圖：

以前日系品牌的推車，總是給人輕便、高度較矮的傳統印象，可是其實近年來隨著日本平均氣溫也越來越高，對於小朋友的健康也越來越重視，所以他們的嬰兒推車高度也日益增加。這張圖可以看到，如果一般量測到的氣溫是38.1度，那麼嬰兒推車高度如果是50公分的話，小朋友的區域溫度只會增加0.3度；但是如果座椅高度只有38公分的時候，溫度就會提高到40.1度，已經比38.1度高了整整2度；如果小朋友走在地面的話，他要接受的區域溫度達到51.2度，已經比38.1度增加了13度。同時，嬰兒車高度越低，粉塵和懸浮粒子的量越大，對於鼻子容易過敏的現代孩子也是另外一個點...

因此經過了幾台推車的仔細比較，我們首先立了第一個標準，就是嬰兒車座椅高度要達到50公分以上，55公分以上是首選。

等到我們挑了很多種嬰兒推車後，考量到台灣購入的方便性、零件共通性、價格與嬰兒車使用材質等影響，我們選擇了兩個品牌的嬰兒車系列，一個是德國的Gesslein F4或是F6、另一個則是來自於英國的Britax B-Dual（或是稱為B-Ready）。

等到進一步選擇時，我們發現了另外一個問題。大家都知道，我們家因為沒有車輛，所以嬰兒車一定會搭乘低地板公車、捷運、高鐵等大眾運輸工具，大眾運輸工具現在多半已達到無障礙的要求。但是等到我們仔細觀察每一個動線上的障礙時，卻發現另外一個很大的瓶頸在「驗票閘門」！對，不要懷疑，驗票閘門成為我們選擇嬰兒車的最大瓶頸，以台北捷運來說，驗票閘門寬度有三種，早期建置的多半是50公分寬，後期建置的則有50公分與70公分兩種規格；高鐵與未來的機場捷運則是以70公分閘門為主流，至於幾種系統的無障礙閘門寬度都是110公分寬；至於低地板公車，多半都有100公分以上的車門寬度，問題相對比較小。因此等到最後我們在比較Gesslein F4 or F6、以及Britax B-Dual時，車輛寬度就成為我們的另一個限制，Gesslein是56公分寬、Britax B-Dual則達到69公分寬，這不只是大眾運輸系統，還要考量到台灣很爛的人行道環境，69公分甚至也比部分的成人輪椅也寬，考量到從國外購入的成本可以接受的情況下，R爸最後終於忍痛給他買下去，最後選擇了比較適合都市環境的Gesslein F4嬰兒推車！

從德國網站「Babyparadies」訂購的嬰兒車（順便訂購兩個月亮抱枕）、在一箱裡面運回來。這一箱回來其實非常的波折，刷卡後等了快5週都沒收到訊息，寄信去問說剛剛寄出，結果第一次地址寄錯，嬰兒車先在德國流浪了一個星期終於抵達法蘭克福機場等艙位，最後收到東西時，總共花費了大約7週才收到貨。還好裡面的東西沒有少，否則就會想要揍人了...（德國人耶，怎麼會這樣）

開箱囉！打開來還是很有德國人的風格，每一樣東西都用塑膠套與氣泡袋包好，防止受到污損或氧化。

這是賽車場的PIT區嗎？不是，是我家的客廳。一旁的Wii Fit踏板可以讓大家對照尺寸。這次我們訂購的配件有幾樣東西，圖中最左邊的是Gesslien F4推車的座椅套件，中間最上方的稱為「C1 Lift」（或是C-Lift）軟提袋，中間是Gesslien F4推車的推車支架（送來時是收折狀態），支架裡面有搭配一個簡易的推車雨衣；中間下面的兩小包，左邊是Summer Kit遮陽罩，右邊則是另外添購的推車雨衣；右邊的輪子則是有兩顆後輪、兩顆前輪，另外兩個架子則是Gesslien的延伸支架與轉換架，這個延伸支架可以提供給歐規「Easy & Go」規格的提籃裝配使用，例如台灣常見的Maxi-cosi提籃就可以固定在這台推車上面，不過她對我們選擇Gesslien F4有很重要的原因，詳情就請往下看囉！

選擇要能夠推行大眾運輸的嬰兒車，輪子尺寸是很重要的條件，因為大家如果有推過捷運就知道輪子太小非常容易卡輪。這兩張照片對照，就可以讓大家看到Gesslien F4的輪子大小，她是前輪20公分、後輪26公分的設計，相較於台北捷運和高雄捷運的月台間隙7~15公分的寬度，幾乎可以確定輪子不會卡在間隙裡面。

這是Gesslien F4的座椅區，她裡面的紡織品都是在歐洲用手工方式縫製的，照片上比較難感受到她的細緻度，但是座椅區和一般常見嬰兒車的帆布不太一樣，是比較細緻帆布材質，帆布本身也有簡單的防潑水功能。小朋友皮膚容易接觸的部份，則是由天絲棉手工縫製而成。裡面的安全帶就是標準歐規的五點式安全帶（大心），不過重點是連肩帶部分都有軟材質的包覆材料，綁起來一定很舒服的！

這一個則是Gesslien的C1-Lift（或者稱為C-Lift）嬰兒提袋，我們會另外添購這個配件，是因為C1-Lift提袋可以直接把小朋友提起來，這對於我們要把小朋友推回高雄的老家、可以不用抱起孩子就直接從推車移動到沙發或床上。同時，這個C1-Lift提袋可以做一些變化，譬如說她可以把後面的硬板拿起來，就可以讓座椅的安全帶穿過來，變成腳包，非常適合以後孩子大了但是要在嚴寒環境中出門的要求。裡面的藍色點點坐墊是也是手工縫製的天絲綿座墊，這個是Gesslien的最大好處，她選擇推車時可以選擇推車內襯材質的花色，網站上下載的PDF就像是衣服的型錄一樣，可以選擇不同顏色。廠商收到訂購單之後，才會用手工縫製對應的顏色，配色完成後再寄出；內襯以後也可選擇其他花色，只要更換內襯就又是一台新的嬰兒車了～

把裡面的座墊更換過來，座椅與C1-Lift的樣子就像是上面這樣囉～

組裝已經完成一半了，其實組裝非常簡單，就是把結構支架展開，然後把4顆輪子裝上去而已，大家可以看到嬰兒車的支架的前端是以弧線式收窄的方式。完成到這邊之後，就準備要把座椅裝上去囉！

組裝完成囉！Gesslien F4推車的座椅可以設定成兩個高度，這就是延伸支架的最大功用。在沒有裝上延伸支架時，Gesslien F4的座椅高度可達49公分，但是延伸支架裝上後，座椅高度距離地面就可以達62公分，這個高度在我們過去看過的嬰兒車，只有Britax B-Dual的上方座位、以及STOKKE的Explorer才有辦法達到這樣的高度，可是就以收合的方便性、支架寬度等條件來說，Gesslien F4算是很不錯的選擇之一。

Gesslien F4是雙向推車，她的把手高度最高可以伸展到約110公分，對於身高比較高的R爸來說其實也是不賴的選擇。她座位的雙向是必須要手動交換，如果要換方向必須要把整個座椅拉起來轉向180度再固定，不像是日系推車可以直接換向。她的煞車則是單腳固定式煞車，採用硬煞車（伸出煞車定位桿）的方式固定車輪，煞車機制可以另外選購手煞車，方便媽媽使用。