資料來源: 2016-09-24聯合新聞網
臺鐵人力不足問題嚴重，立委李昆澤上午在立法院交通委員會質詢時指出，臺鐵列車行駛的公里數逐年增加，去年每位司機員一年要繞臺灣38圈，行駛距離達4萬3千多公里，太過勞累。交通部次長王國材表示，將逐年補足人力，檢討輪班制與津貼、增加休息時間，來改善勞動條件，並建議考選部鐵路特考從一年一次增為兩次。

根據臺鐵的統計，97年至今累積退休人數總共達4665人，超過總員工人數的三分之一，但在臺鐵捷運化、觀光等政策下，客運總人數八年間成長30%，總計今年員額仍不足1318人。李昆澤提出數據指出，業務量增加，但司機員人數僅1100多人，換算每年的行駛距離，每一位司機一年要繞臺灣38圈，這樣真的太操。

王國材坦言，臺鐵人力不足問題確實存在，主要是業務增加，加上退休人數很多，確實要檢討，已經和考選部討論，希望鐵路特考可以從一年一次改為兩次。另外，臺鐵退休和離職率合計達3成，將會從輪班制度和津貼等方向來檢討，希望能在照顧員工健康與運輸安全中得到雙贏。

臺鐵工會祕書鍾選勳指出，臺鐵和國營事業比較，同一級待遇竟然差1到2萬元，臺鐵要輪班待遇又比較差，當然離職率居高不下，工會曾接到司機員太太打電話抱怨，因為輪班制度，先生幾乎都不在家。
臺鐵產業工會理事長王傑表示，臺鐵的佐級本俸1藪7800元、員級1萬9800元，都低於勞基法的底薪，要求提高本俸或營運獎金併入專業加給，提高員工的待遇。

臺鐵局代理局長鹿潔身說明，目前行政院已經同意增加臺鐵員工的夜點費，以一個月輪到十天夜班估算，每月可增加1200元收入；另外將營運獎金併入專業加給，年終和考績獎金可以增加；在輪班方式上，臺鐵已經召開一次輪勤輪班改進小組，希望三個月內研議可行方案並落實執行。

另外，臺鐵局在報告中直接寫明，已經從8月24日起提供衛生紙、洗髮精、沐浴乳等備品，並持續改善軟硬體設備。

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