3個月里11位高管離職，賈躍亭的法拉第公司還能繼續造車嗎？
法拉第未來主打自主電動汽車，其自稱部分車型可與特斯拉以及更多老牌汽車製造商競爭。法拉第未來是賈躍亭參與投資的汽車項目。自從去年11月樂視系爆出新一輪資金鏈危機以來，賈躍亭逐步從樂視系公司撤出，並宣布要把主要精力投入汽車業務上。不過，同樣是受制於資金緊張，法拉第未來的發展也是困難重重。
近日，法拉第負責供應鏈管理的創始高管湯姆-威斯勒正式宣布離職，法拉第未來也確認了這一消息。兩三個月，陸續有在法律、財務、戰略、公共關係和政府事務部門擔任高級職位的員工離開了該公司。他們中有總法律顧問和分管政府事務的副總裁James Chen，財務總監David Wisneiski，產品戰略主管Robert Filipovic，公共關係主管Stacy Morris等。樂視創始人賈躍亭在美投資的新能源車公司法拉第未來(Faraday Future)工廠停工的爭議尚未平息。高管的相繼離職對法拉第未來可謂是雪上加霜。
一名前員工在接受Theverge採訪時表示，法拉第未來目前的財務狀況非常糟糕，高疊的債務、未付的賬單、來自供應商的訴訟官司和財務管理不善都在不斷動搖法拉第未來的根基。一位前FF員工告訴媒體，仍然在職的員工，要不就是還沒拿到其他公司的offer、正在觀望；要不就是工作崗位剛剛得到大幅晉陞；要不就是仍然（對拿到融資如期量產）心存幻想，或者三者兼而有之。賈躍亭曾表示FF的第一款量產車將於2018年上市，不過現在的法拉第未來真的是內憂外患，留給賈躍亭的時間已經不多了。
我認為能，法拉第和樂視網做的事情一樣，組織優化，輕裝前行，為第二次起飛做準備。法拉第第一階段的使命己經完成，設計，樣品車（堪比特斯拉），世界大咖雲集，資金危機（煉獄），成功的下一步就是重生。不出所料資金己經到位。
有的人問大咖都走了，車還能造出來嗎，
沒問題，法拉第下一階段的重任是量產，供應鏈管理，請問特斯拉現在除了馬斯克還能記上第二位。
我們是旁觀者，門外漢，吃瓜群眾.說實話幾個人能說清楚賈到底在幹嘛？造車造到什麼程度？是忽悠還是堅守？我們都不知道，因為我們都不明真相！
如果是樂視員工離職，無非罵他們牆頭草鼠目寸光！高管，而且很多高管離職，意義就沒那麼簡單了！越接近於決策核心，越能知道真實情況！高管的集體離職只能說明一個問題：賈躍亭真的不值得相信並為之堅守奮鬥了！所以----
他不能繼續造車了，說破大天也不能了！
其實，賈壓根就沒想將車造出來，如果他自己有信心，早就將自己騙來的100個億投進去了，一旦造出來，不僅法拉第在美國能圈到錢，樂視危機也全解套，而且更增值。所以，法拉第只是賈障眼法的另一個工具而已，他不敢用樂視的方法在美國騙錢，唯一的解釋就是用法拉第項目來掩護他資產轉移。跟造得出造不出車有關係嗎？
從來就沒開始叫啥繼續，拼湊了一個騙投資的樣本，啥時候長時間的路測過？哪個新品牌的第一台百萬智能新車是只出一台樣車的？該樣車還只是用來展示的，路試很少等於沒用，這樣的車敢開？
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