近兩年國內自主品牌汽車的發展可謂是風聲水起，不僅已經在中低端市場站穩腳跟，而且開始發力向高端市場衝擊。儘管市場表現不錯，但是自主品牌的動力總成技術和世界領先水平仍然有一定差距，這是不可否認的。

到底差多少？

這是一個很難回答的問題，

有樂觀的說只差幾年也有悲觀的說差二十年以上，今天我們就試著從油耗入手探索一下這個問題。

為什麼選擇油耗這個角度？

回顧最近十年汽車動力總成技術的發展重點，無論是發動機還是變速箱基本技術都已經很成熟，汽車動力總成新技術研究方向最核心的驅動力就是提高效率降低能耗。比如近幾年發展比較快的發動機燃燒新技術，渦輪增壓發動機，混合動力，雙離合變速箱等最終目的都是為了降低車輛油耗。

對於專業技術人員，衡量不同車企動力總成技術水平是看系統的綜合效率百分比，發動機效率每提高一個百分點都是巨大的技術進步。

對於廣大普通車主，最直觀而且容易理解的體現指標就是油耗。是的，就是大家雖然關注卻往往不願意視為重點的油耗。

油耗是體現一款車動力總成技術總成技術水平的重要參考指標。大多數人只看到油耗浮在表面的部分（就是油錢），實際上油耗所蘊含的意義遠比表面看上去更深更廣。

接下來，就和大家一起看看，能不能從車型的油耗表現推算出自主品牌動力總成技術差距的靠譜答案。

本次分析將使用來自小熊油耗的油耗數據，在工信部和小熊油耗這兩個能覆蓋大量車型有明確參考的數據源選擇中，小熊油耗的車主眾測實際道路油耗更能反應車型的真實技術水平。

舉個例子，兩款自動擋轎車，一個是合資車M，另外一個是自主品牌D，兩款車的工信部油耗都是5.9，按照這個標準看自主品牌的技術已經追上領先水平了。但是從車主實際用車表現看，M車是百公里7.5升左右，D車是百公里9升上下，真實技術水平的差異很明顯。

01 油耗還是油耗車重比？

第一步，按照年款統計自主品牌歷年的平均油耗水平，手動自動變速箱分別統計。

從自主品牌車型的平均油耗水平看，無論是自動擋還是手動擋，歷年有一定波動，但是沒有明顯規律，感覺沒什麼進步，顯然總平均油耗不是一個合適的評估參數。

隨後我們又嘗試了油耗車重比（百公里油耗/噸車重），得出的數據圖表如下

通過這個圖表我們觀察到了明顯的變化趨勢，整體上來看無論是自動擋車型還是手動擋車型，油耗車重比逐年下降，也就是說油耗車重比這個指標能反應出技術進步趨勢。

02誰代表世界先進水平？

十年以前，要說哪個品牌的車最省油，大家都知道是日系車。但是結合之前小熊油耗發布的油耗排行榜，我們認為在油耗方面德系和日系基本已經是齊頭並進的格局，對比德系日系自動擋車型歷年油耗車重比變化。

和自主品牌的變化趨勢一樣，德系日系車型的油耗車重也呈現比逐年下降的變化趨勢，但是要區分到底是德系領先還是日系領先比較困難。

本次分析的目的並非德系和日系的對比PK，而是考察自主品牌和世界領先水平的差距。簡單起見，我們將德系車+日系車合體作為世界領先水平的基準。

以油耗車重比來衡量的汽車動力總成世界領先水平大概是一個什麼樣子呢？ 以2017年的數據來看，

手動擋車型，平均油耗車重比4.9，也就是說噸百公里油耗4.9升。

自動擋車型，平均油耗車重比5，即噸百公里油耗5升，

同樣是2017年，自主品牌

手動擋車型，噸百公里油耗5.3升

自動擋車型，噸百公里油耗5.8升

差距還是比較明顯的，但也並未出乎我們的意料。

03到底差多少之發動機？

前面的準備工作做完了，接下來的結論時間其實就很簡單了。

先看發動機技術水平，鑒於手動變速箱技術已經非常成熟沒有什麼技術門檻我們假設自主品牌和世界領先水平在這方面沒有太大差異。2017年款車型自主品牌手動擋車型的油耗車重比是5.3，對照一下世界先進水平歷年變化，發現自主品牌現在大致是2012年的水平，

從這個參數看，在發動機技術方面，自主品牌大概落後5年左右，熟悉中國自主品牌發動機演化歷程的可以對照一下這個看這個結論是否基本靠譜。

04到底差多少之變速箱？

按照前面發動機的評估方法，自主品牌2017年的油耗車重比水平是5.8，對應到世界先進水平大概是2011年，也就是說自動擋車型自主品牌動力總成水平大概落後6年左右。

拋去前面發動機落後5年，那變速箱豈不是才落後一年？

這樣的結論說出來恐怕沒有人會相信！

變速箱的差距當然不能象前面那樣計算，自動變速箱的發展目標是在便利的同時追上甚至超越手動變速箱的效率。就效率而言同樣的發動機，自動變速箱的實際油耗越接近手動變速箱車型越好（目前仍在追趕未來肯定會超越）。對照世界領先水平自動和手動車型的平均油耗車重比變化趨勢，可以發現兩者之間的差距是越來越小的，2017年的車型，這個差距只有0.1，已經相當接近了。

自主品牌2017年的差距是0.5升，這個大致相當於領先水平2010/2011年左右的水平，也就是說，從這個角度看，自主品牌的變速箱技術水平落後6到7年左右。

05最終總結

本次分析到此結束，整個分析過程歡迎各位深入探討，回顧整個過程，有幾個結論

1. 油耗車重比（噸百公里油耗）可以作為衡量車輛動力總成技術水平的技術指標

2. 從這個技術指標看，自主品牌汽車在發動機和變速箱方面距離世界先進水平有5~7年的差距

3. 本文是一次嘗試性簡單分析，更科學的分析還有很多細化工作，比如車型樣本的選擇，油耗車重比精度等等，所得結論會有一定誤差，僅供各位參考。

技術發展並非勻速前進，過去的五六年差距也許未來能更快補足，期待能看到自主品牌的更快進步！

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