同級別最強四驅系統，全新Jeep自由光場地試駕

在面對自由光的時候，它野性的外觀風格、豪華的內飾裝備以及強大的越野系統會讓你肅然起敬。當時下的SUV越來越城市化的時候，只有自由光依然保持着Jeep家族獨特的魅力。

就像講師說的那樣，Jeep的誕生與其它汽車品牌都不相同。世界上第一輛Jeep的誕生就是爲了滿足第二次世界大戰中美國軍隊的需要，因此強大的可靠性能、強大的越野性能以及強大的車身剛性就成了硬性要求。遇見Jeep之後，腦海中只有那一句經典的“不是所有吉普都叫Jeep”。

在全球範圍內，擁有多家專一製造SUV的汽車品牌，雖然專一但並非專業。而作爲專業SUV製造的Jeep來說，牧馬人可以帶領探險家去征服更陡峭的岩石，大切諾基可以在滿足越野探索的時候，提供給用戶更好更豪華的享受。但是對於經常遊走在城市中的消費羣體來說，一輛既能滿足城市代步又不脫離Jeep越野精神的全新Jeep自由光（以下簡稱：自由光）就顯得十分重要。

自由光作爲Jeep家族的中堅力量，它沒有大切諾基那麼高端，也沒有牧馬人那麼極端，但是要遠比同級別的SUV強悍許多。在城市SUV大行其道的時候，自由光標誌性的家族式7孔進氣格柵讓它顯得野性十足，一改之前分體式的大燈組，讓自由光也更加的潮流化。作爲普通版自由光，它更多的是體現出Jeep的精緻與年輕，而對於Trailhaw高性能越野版來說，它更多的是賦予了自由光更強的Jeep精髓。

對於自由光來說，除了2.0升車型和2.0T兩款低配車型之外，其餘車型均搭載適時四驅系統，且帶後橋限滑差速器（頂配車型爲後橋差速鎖）。對於自由光來說，雖然採用的是適時四驅系統，但是相比於絕大多數的競品車型來說，自由光的四驅結構可以在兩驅的狀態下斷開傳動軸，需要四驅介入的時候，傳動軸可以實現瞬間連接，從而實現四輪驅動。

內飾上，自由光還是保持了家族化的設計思路，整個人機工程處理得非常到位，功能區域的劃分以及操作都十分清晰。整個車型用料上相比老款車型有了很大的提升，軟質材料的覆蓋更寬泛，細節部分還有刺繡工藝。

在功能配置上，這輛自由光提供蘋果CarPlay和百度CarLife、前排座椅加熱/通風、倒車影像、自動空調以及導航等等。值得一說的是，在我們試駕的過程中，由於使用手機自帶的百度地圖，連上蘋果CarPlay之後，這塊屏幕可以直接顯示手機裏的地圖信息，在操作上更加的直觀。唯一不好的地方，就是整個屏幕的功能劃分有點複雜，上手稍微有些難度，但是熟悉之後還是非常好用的。

此次試駕的車型分爲普通四驅版和高性能四驅版。至於普通四驅版和高性能四驅版劃分，除了外觀上的差異比較大之外，這個駕駛模式控制旋鈕也可以更好的區分。四驅車型在基礎功能上都提供自動模式、雪地模式、運動模式以及沙泥模式，高性能四驅版則多了岩石模式、Selec-Terrain Rock模式+低速扭矩放大功能、Selec-Speed智能攀巖模式以及同級別唯一機械式電控後差速鎖等等。這些功能和黑科技的加持，造就了自由光可以輕鬆達到專業認證的7級越野等級（其中牧馬人盧比肯爲10級、大切諾基Trailhawk爲8級），由此可見自由光的越野能力絕非等閒之輩。

動力系統上，自由光提供2.0升自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機（分爲高/低功率版本），傳動系統均匹配9擋手自一體變速箱。其中高功率版的2.0T渦輪增壓發動機最大輸出195千瓦（265馬力）、峯值扭矩400牛米。即使是低功率版的2.0T渦輪增壓發動機，也擁有最大輸出172千瓦（234馬力）、峯值扭矩350牛米的數據。