眼前這臺Karma相信很多人都不認識，這是一臺增程式電動車，屬於是Fisker汽車公司的產品，在國內這款車被稱爲菲斯科卡瑪。很多車迷都會覺得"Fisker Karma"就是車的名字，但其實Fisker只是品牌。對於Fisker而言，這家才十幾年歷史的車廠對百分之99的人來說都是陌生的，就算是在美國老家也是。Fisker主要生產插電式混合動力汽車，Karma是它們的第一款車型，全球只生產100臺，中國僅6臺。

　　既然說到了Fisker，那就來說一下創始人之一的亨裏克·菲斯科(Henrik Fisker)。他是丹麥人，本身就是一位傑出的設計師，2001年成了寶馬全球創意設計諮詢公司的首席執行官，他設計的很多作品相信大家都聽說過，比如寶馬Z07概念車，寶馬Z8，阿斯頓馬丁V8 Vantage，阿斯頓馬丁DB9等等。Fisker公司2007年才成立，從股權中融資了3.2億美金後開始研發插電式混合動力汽車，Karma車型才能應運而生。

　　儘管公司是在美國誕生的，但是Karma的生產地卻是在芬蘭，製造商是著名的Valmet公司，這家公司就是製造過著名的薩博9-3和保時捷Boxster車型的公司。丹麥人創建了這個車型，但是Karma主要市場還是以美國爲主，可以看出來這款車的線條充滿了美式車型的粗獷，大大的發動機蓋有點性能機器的感覺，揚起的車頭燈和低矮的駕駛艙也形成了強烈的視覺衝擊。

　　Karma的車身結構由鋁合金打造，不僅能讓車身更加堅固，還能減輕車身重量。都知道保時捷Panamera有混合動力車型，在車身要比Karma更窄一些，不過比Karma會更低，但是它的軸距要比Karma遜色不少啊。3.16米的軸距超過了瑪莎拉蒂總裁的軸距，是不是很讓人驚歎啊。再來看一下它的車身尺寸，車長4.998米，寬2.133米，高1.33米。

　　作爲一臺增程式的電動車，汽油發動機其實對進氣的要求不會很高，但是你看Karma，前部還是設計了誇張的進氣格柵，保障了空氣動力學，也保障了出衆的視覺效果。車頭前部是汽油發動機位置，而主驅動電機則在後輪。Karma的車頂也是別出心裁，採用了世界上量產車中最大的無縫太陽能板，可以把太陽能輻射轉化成可以儲存的電能，這樣可以增加行駛里程。

　　車尾部最大的特點是寬和扁，後包圍和LED尾燈盡全力把視覺重心向下延展了。因爲車身結構佈局的問題，你在車尾是看不到Karma的排氣管的。設計師把排氣管直接安置在了側翼子板的下方，據說是借鑑了老式螺旋槳飛機後得出的方案。而在傳統排氣管的位置上，分別有一個菱形的鍍鉻飾板，這是和前包圍相互呼應的結果。Karma的後備箱還是很有實用性的，可以橫着放下一整套高爾夫球具。

　　Karma的設計和做工都還算不錯，在價格上也並不是那麼遙不可及，這款限量版車型在國內的售價在180萬左右。除了價格之外，它的油耗表現也不錯，日常駕駛油耗是2.1L/100km，就算是全程用運動模式，最高油耗也只有9.1L/100km，相當於一臺2.0自然吸氣的轎車日常油耗。馬力403匹，扭矩1300牛米，最高車速201公里，對於時髦的人來說，這款車其實還不錯。