4月11日之前，上汽大衆擁有緊湊型SUV途嶽/途觀絲綢之路版、中型SUV途觀L、中大型SUV途昂，雖然其SUV產品序列已經比較齊全，但在小型SUV市場還未進行佈局。所以，在4月11日這天，上汽大衆全新的小型SUV——T-Cross，來到了消費者的面前。

　　雖然小型SUV市場不及緊湊型SUV市場龐大，也不及中型SUV市場、中大型SUV市場利潤高，但是，在年輕化已經成爲主流的當下，小型SUV市場也不可忽視。而且，就合資小型SUV市場來說，雖然本田繽智和XR-V在該細分市場有着絕對的統治力，但其它合資小型SUV的表現其實並不突出，即便是豐田去年推出的C-HR和奕澤，每月的絕對銷量也沒有破萬。所以，對於大衆來說，在市場下行並且份額提升極其緩慢的情況下，小型SUV這一還沒有涉及的細分市場是很好的外部機會。

　　外部契機有了，接來下就得看產品力了

　　上汽大衆T-Cross基於大衆最新的MQB-A0平臺打造，在海外版T-Cross的基礎之上對外形進行了改動，並且作了加長處理。

　　外形上，T-Cross採用了更加類似於途嶽和途昂的前臉設計，中網樣式有些像“鋸齒狀”，並且與兩側大燈相連，形成一個整體，拉伸了視覺寬度。再加上車身側面採用了平直的腰線設計，車身造型也比較方正，所以其整體視覺感受其實並不算小。這在“以大爲美”的國內市場中，算得上是一個加分項。

　　此外，T-Cross的尾燈面積很大，同樣採用了平直的線條，與車頭相呼應的同時，進一步增加了視覺上的“方正感”和體量感。

　　但是，必須要承認的是，T-Cross 4218*1760*1589mm的車身尺寸在同級中並不算頂尖，只能算得上是中等水平。不過，由於短前懸的設計，T-Cross的軸距卻達到了同級頂尖，2651mm的軸距水平比繽智、C-HR、自由俠等車型都要長，這也爲其帶來了不俗的乘坐空間。據小編（175cm）實測，在前排保持正常駕駛坐姿的情況下，後排腿部空間還有兩拳，頭部空間接近一拳。對於一輛小型SUV來說，如此表現堪稱優秀。

　　內飾方面，T-Cross的內飾顏色採用了與車身同色的設計，這一點比較符合當下年輕消費者對於個性的需求，畢竟相比於死氣沉沉的黑色內飾，更多的年輕消費者還是喜歡更具活力的顏色。

　　除此之外，副駕駛的黑色飾板上面設計了菱形裝飾物，讓整個內飾顯得更有質感；前排座椅採用了一體式設計，有點桶椅的感覺，包裹性和支撐性都很不錯。但是，內飾材質大多是硬質材料，還有一定的提升空間。

　　動力上，T-Cross提供了1.5L/1.4T兩款發動機，前者最大功率83kW，峯值扭矩145N·m，匹配6AT變速箱；後者最大功率110kW，最大扭矩爲250N·m，匹配7速雙離合變速箱。這兩套動力總成在朗逸、寶來等車型上都有應用，燃油經濟性、可靠性等已經得到了驗證，就家用來說是比較好的選擇。

　　總的來看，T-Cross這款車不算驚喜，很“大衆”，但其產品力在同級中也能排在很靠前的位置。

　　在不錯的產品力之下，T-Cross的價格如何？

　　T-Cross的售價區間爲12.79-15.99萬元，共四個配置，低配和次低配車型爲1.5L+6AT；頂配和次頂配爲1.4T+7DSG。

　　我們以該級別中的熱門車型——繽智作爲對比車型。繽智的售價區間爲12.88-18.98萬元，自動擋車型的售價區間爲13.68-18.98萬元。很明顯，相比之下T-Cross的入門價格更低，一改大衆往日的“高定價策略”，更加親民。

　　具體來看，以售價相近的繽智1.8L CVT兩驅精英型（14.68萬元）和T-Cross 1.4T DSG舒適版（14.79萬元）作爲對比。兩者的差價爲1100元，前者的優勢配置爲倒車影像、ECO模式、自動駐車、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、第二排座椅靠背調節、後排杯架等，而後者的優勢配置爲17寸輪轂、頭部氣囊、胎壓報警、倒車後雷達、定速巡航、全景天窗、6.5英寸觸控屏、Carplay/Carlife、LED大燈/日間行車燈、轉向輔助燈、後排出風口等。

　　相比之下，T-Cross的配置要高很多，而且動力也要比繽智強一些，多出的1100元是比較值得的。所以，T-Cross這款車具有比較強的競爭力。

　　寫在最後

　　總的來看，T-Cross的產品力比較均衡，各方面的表現都不差。在此基礎之上，它還有擁有一個不錯的價格，再加上大衆品牌在國內強大的市場號召力，以及合資小型SUV市場競爭不太激烈的現實情況，T-Cross未來的市場表現應該會比較好。