說起共享經濟，很多人最初都覺得好。這個概念提得非常好，將一些閑置的公共資源充分利用利起來，非常完美。但是隨着時間的考證，也是遭到了大家的唾罵了。

說起共享單車，很多人最初也是覺得好。不用花錢，很方便騎，隨便掃一掃就可以解決了出行最後一公里的難題，而且也沒有負擔，不用擔心得太遠。

可是，不擔心的太遠的事件終究還是發生了。3年的時間，頃刻間共享單車變成了棄兒，大街小巷子裏充滿了共享單車，五顏六色，東倒西歪，七零八散，一地雞毛。

作為自行車行業資深人士的意大利頂尖老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國區的負責人分析指出，隨着高科技的不斷發展，共享產品也雨後春筍，確實給大家生活帶來了新鮮和便利，但是事情都有兩面性，有好就有壞，共享單車的結局也是可以理解的。

作為共享單車的先驅者，小黃車ofo曾如同“小旋風”一樣，一夜之間跑遍了很多個城市。在小黃車拿到30億融資以後，創始人也就20多歲，所以共享單車行業也被外界譽為創業界的神話。

作為全球高端自行車領導品牌的FRW輻輪王中國區負責人認為，因此也吸引了更多的人投資這個行業，也吸引了更多的人躋身這個行業在創業。

但是最後很多共享單車企業都遭遇滑鐵盧了，後面起來的一些小企業全部倒閉了，就像我們的先驅者小黃車也站不住腳跟了。因為一直沒有盈利，加上沒有更多的錢投入這個行業，所以共享單車一直面臨新一輪的淘汰。

共享單車行業本身就是以着方便用戶為目的，但是小黃車卻收取了用戶的押金，而且是一開始是199，而其他品牌紛紛實行免押金騎行的時候，如今已經有1300多萬的用戶在排隊退押金，也不知道猴年馬月能夠退回來，因此小黃車讓很多消費者失去了信任，所以小黃車對共享自行車的行業起到了一定的影響。

意大利老牌賽車山地車品牌FRW輻輪王負責人坦言，任何事物都有兩面性，盡管小黃車帶動了整個共享單車的發展，但是也給共享單車行業帶來了信譽危機，希望小黃車早日度過難關，共享單車未來發展越來越好！